타바레스, 스텔란티스 이사회와 회생 계획 놓고 충돌, 소식통에 따르면

퇴임하는 최고 경영자 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 장기 전략에 집중하기보다는 비용 절감을 통해 병든 미국 사업을 빠르게 전환하려는 계획을 놓고 스텔란티스 이사회와 충돌했다고 이 문제에 정통한 투자자 및 은행가들이 월요일에 밝혔다.

투자자들이 일요일 타바레스의 사임 이후 세계 4위 자동차 제조업체의 공백을 우려하면서 지프, 피아트, 푸조 제조업체의 주가는 10%까지 폭락해 2022년 7월 이후 최저치를 기록했습니다.

스텔란티스 STLAM는 글로벌 수요가 여전히 부진하고 특히 전기차 분야에서 중국 경쟁사와의 경쟁이 심화되고 있는 가운데 주요 북미 시장에서 과잉 생산과 부풀려진 재고를 없애기 위해 고군분투하고 있습니다.

미국에서의 고군분투와 더불어, 이 회사는 대중 시장 브랜드들의 가격 인상에 집중하면서 또 다른 중요한 시장인 유럽에서 인플레이션에 시달리는 고객((link))을 떠나게 만들었습니다.

스텔란티스는 9월에 충격적인 수익 경고가 나온 직후 타바레스가 현재 임기가 끝나는 2026년 초에 은퇴할 것이라고 밝힌 바 있습니다. 새로운 최고 경영자를 선정하는 절차는 당초 내년 마지막 분기까지 완료될 예정이었습니다.

6명의 주주, 은행가, 애널리스트와의 인터뷰는 오랫동안 자동차 업계에서 가장 존경받는 경영자 중 한 명인 타바레스와 이사회 사이에 위기 해결 방법에 대한 의견 차이가 얼마나 빨리 깊어졌는지 보여줍니다.

이 문제에 대해 브리핑한 한 고위 투자 은행가는 월요일에 이사회가 타바레스의 상황 반전을 위한 전략에 대해 우려를 표명했다고 말했습니다.

최근 몇 달 동안, 그리고 계약 기간이 1년 남짓 남은 상황에서 최고경영자는 주로 비용 절감에 집중했다고 이 은행가는 말했습니다. 이사회는 이로 인해 품질 문제가 발생할 뿐만 아니라 새로운 모델을 개발하고 설계하는 회사의 능력도 저하되고 있다고 우려했습니다.

고객과 딜러들은 타바레스의 전략에 분노했다고 은행가는 말했습니다.

인기 모델인 푸조 3008 중형 SUV의 새 버전과 전기 버전인 e-C3가 장착된 저렴한 시트로엥 C3 시티카와 같은 일부 주요 모델의 출시가 지연되고 있습니다.

이 문제에 대해 잘 아는 한 소식통은 일요일 로이터 통신과의 인터뷰에서 이사회가 타바레스가 회사의 최선의 이익을 위해 일하기보다는 자신의 평판을 살리기 위한 단기적인 해결책을 찾는 데 집중하고 있다고 생각했기 때문에 긴장감((link))이 커졌다고 말했습니다.

스텔란티스는 논평을 거부했고 로이터는 월요일에 타바레스와 연락이 닿지 않았습니다.

고착화 지점

분석가들은 타바레스의 비용 절감이 특히 미국 딜러 및 미국 전미자동차노조와의 관계에 타격을 입혔다고 말했습니다.

스텔란티스 전국 딜러 협의회 회장 케빈 패리쉬((link))는 9월 10일 타바레스에게 보낸 편지에서 단기 이익 추구가 지프, 닷지, 램, 크라이슬러 브랜드의 "급속한 성능 저하"를 의미한다고 불평했습니다: "당신이 이 문제를 만들었습니다."

UAW는 투자 지연에 대해 자동차 제조업체를 상대로 파업을 위협했고, 스텔란티스는 노조를 계약 위반으로 고발하는 소송을 제기했습니다.

니치 자산 관리의 설립자이자 스텔란티스 주주인 마시모 바지아니는 전기차 판매가 둔화되는 시기에 유럽 연합이 곧 강화할 배출량 목표에 대한 타바레스의 강경한 접근 방식이 투자자들에게 또 다른 걸림돌이 되었다고 말했습니다.

그는 투자자와 주요 주주들이 "겁을 먹었다"고 말했습니다.

타바레스 최고경영자는 (link) EU 목표를 달성하겠다는 스텔란티스의 약속을 거듭 확인하며, 유럽 자동차 로비 ACEA가 제안한 규정의 막판 변경이나 지연은 불공평하다고 말했습니다.

1월 1일부터 시행되는 기업 평균 연비 (CAFE) 라는 새로운 규정은 2025년까지 회사 전체 매출의 약 21%를 전기 자동차에서 발생시켜야 합니다.

목표를 달성하지 못하면 배출량이 더 적은 다른 회사들과 함께 배출량을 공유하여 평균 CO2 배출량을 줄이거나 벌금을 내야 합니다.

스텔란티스의 현재 EU 내 전기차 판매 비중은 약 12%입니다.

유럽 책임자인 장 필립 임파라토는 지난달 이탈리아 신문 밀라노 피난자와의 인터뷰에서 이를 준수하지 않을 경우 30억 유로((31억 달러))에 달하는 벌금이 부과될 수 있다고 경고했습니다.

번스타인의 애널리스트 스티븐 라이트먼은 2026년 이전에 상황을 반전시키겠다는 타바레스의 결심에도 불구하고 그가 조기 퇴진하는 것은 그룹 내 문제가 얼마나 심각한지를 보여준다고 말했습니다.

"이는 우리가 오랫동안 말했던 것, 즉 문제가 매우 깊고 지금은 쉽게 고쳐지지 않는다는 것을 지적합니다."라고 그는 말했습니다.

(1달러 = 0.9519유로)