초저가 항공사 스피릿 에어라인, 파산 신청

2022년 2월 7일

스피릿 에어라인은 저가 항공사인 프론티어 그룹 홀딩스 ULCC와 함께 29억 달러 규모의 제휴를 통해 미국에서 5번째로 큰 항공사를 만들 계획을 발표했습니다 (link) 기존 항공사들과의 경쟁을 강화하기 위해.

2022년 4월 5일

젯블루항공 JBLU이 스피릿항공을 36억 달러에 인수((link))하여 프론티어와의 합병 계획을 철회하고 미국 저가 항공사 경쟁을 시작했습니다.

2022년 5월 2일

스피릿 이사회는 반독점 위험에 대한 정부 규제 당국의 승인을 받을 가능성이 낮다며 젯블루의 제안((link))을 거부했습니다.

2022년 5월 16일

젯블루는 이전 제안이 거부된 지 2주 만에 스피릿 항공에 대한 적대적 전액 현금 인수((link)) 입찰을 시작했습니다.

2022년 5월 19일

Spirit은 주주들에게 적대적 입찰을 거부할 것을 촉구했습니다 (link) 이는 Frontier와의 합병을 "방해하려는 냉소적인 시도"라고 말하며 젯블루의 적대적 입찰을 거부했습니다.

May 23, 2022

스피릿의 최고 경영자 테드 크리스티는 (link) 주주들이 거부할 경우 독립 법인으로 남기 위해 주주들이 프론티어와의 합병 제안에 반대할 가능성은 낮다고 말했습니다.

2022년 6월 2일

Frontier는 Spirit에 대한 29억 달러의 입찰가를 확보하기 위해 2억 5천만 달러의 해체 수수료((link))를 제공하기로 합의했습니다.

2022년 6월 28일

젯블루가 더 높은 해체 수수료와 새로운 티킹 수수료로 38억 달러에 달하는 입찰가를 제시한 지 몇 주 만에 다시 반독점 우려를 이유로 (link) 젯블루의 제안을 거절합니다.

2022년 7월 27일

스피릿 항공은 프론티어가 추가 입찰을 거부한 지 몇 주 후, 스피릿 주주들이 지원을 주저하자 (link) 그룹 홀딩스에 대한 매각을 취소하고 (link), 젯블루와의 입찰 전쟁에 커튼을 내렸습니다.

2022년 7월 28일

젯블루는 초저가 항공사가 38억 달러 규모의 인수((link) )를 수락한후 수개월에 걸친 스피릿 항공과의 입찰 전쟁에서 승리했습니다 .

2022년 10월 19일

스피릿 주주들은 젯블루 (link) 항공의 38억 달러 인수 제안에 찬성표를 던졌습니다.

12월 9, 2022

Spirit은 조종사들에게 2년간 43%의 누적 가중 평균 임금 인상((link))을 제안했습니다.

1월 10, 2022

Spirit의 조종사들은 향후 2년간 4억 6,300만 달러(27%)의 경제적 이득을 얻을 수 있는 계약을 비준하기로 투표했습니다.

2023년 3월 7일

미국 법무부는 "이번 합병으로 인해 요금이 인상되고 좌석이 줄어들어 수백 개의 노선에서 수백만 명의 소비자에게 피해를 줄 것"이라며 젯블루의 스피릿 인수를 막기 위해 소송((link))을 제기했습니다

2023년 3월 21일

캘리포니아는 다른 3개 주와 함께 젯블루와 스피릿의 거래를 막기 위한 미국 법무부 소송((link))에 참여했습니다.

2023년 10월 31일

법무부는 (link) 연방 판사에게 반독점 재판에서 이 거래가 더 높은 요금과 더 적은 항공편으로 이어질 것이라고 주장하며 거래를 차단할 것을 촉구했습니다.

2024년 1월 16일

연방 판사는 이 거래가 반경쟁적이며 항공권 구매자에게 피해를 줄 수 있다는 법무부의 의견에 동의하여 (link) 합병을 차단했습니다.

2024년 1월 19일

Spirit은 부채를 재융자하는 옵션을 검토 중이며 (link) 법무부 결정 이후 재무적 미래에 대한 투자자들의 우려로 주가가 하락했기 때문에 구조조정을 고려하고 있지 않다고 밝혔습니다.

또한 (link) 젯블루와의 합병 계약은 그대로 유지되며, 두 회사는 연방 판사의 판결에 대해 (link) 항소할 것이라고 말했습니다.

2024년 3월 4일

젯블루와 스피릿은 38억 달러 규모의 합병 계약((link))을 폐기했으며, 저가 항공사는 미국 판사가 1월에 반경쟁 우려로 거래를 막은 후 앞으로 나아갈 길이 없다고 말했습니다.

2024년 4월 8일

Spirit, 현금 확보를 위해 2025년 2분기부터 2026년까지 예정된 모든 항공기 인도를 연기하고 260명의 조종사를 무급 휴직시키는 에어버스 AIR와의 계약 발표 (link).

2024년 7월 1일

Spirit은 전임 최고재무책임자인 Scott Haralson이 (link) 을 떠나 렌터카 회사 Hertz Global Holdings HTZ에 재무 책임자로 합류한 지 한 달 만에 Fred Cromer를 새로운 최고 재무 책임자 (link) 로 임명했습니다.

2024년 7월 30일

스피릿 항공은 비용 압박을 완화하고 수익을 높이기 위해 고수익을 추구하는 프리미엄 여행에 대한 수요 증가를 활용하기 위한 계획 (link) 을 발표했습니다.

2024년 10월 22일

월스트리트 저널은 프론티어 항공이 스피릿 항공에 대한 새로운 입찰((link))을 검토하고 있다고 보도했습니다.

2024년 10월 30일

Spirit은 비용을 절감하고 재정을 강화하기 위해 2025년 1월 31일에 약 330명의 조종사에게 추가 휴직((link))을 발표했습니다.

2024년 11월 12일

스피릿 항공은 채권단((link))과 건설적인 논의를 진행 중이며 유동성 개선을 위한 전략적 대안을 계속 모색하고 있다고 밝혔으며, 프론티어와의 합병 논의가 결렬되었다는 보도((link))가 나온 가운데 유동성 개선을 위한 전략적 대안을 계속 모색하고 있습니다.

2024년 11월 18일

스피릿 항공은 분기별 손실, 합병 시도 실패, 다가오는 부채 만기 등으로 어려움을 겪은 후 파산 신청 (link) 보호를 신청했습니다.