트럼프의 전환 팀은 바이든 전기차 세금 공제를 없애는 것을 목표로합니다

도널드 트럼프 대통령 당선인 (link) 의 인수팀은 광범위한 세제 개혁 법안의 일환으로 전기 자동차 구매에 대한 7,500 달러의 소비자 세금 공제를 폐지할 계획이라고 이 문제에 대해 직접 알고 있는 두 명의 소식통이 로이터에 밝혔습니다.

세금 공제 종료는 이미 지연되고 있는 미국의 전기차 전환에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 미국 최대 전기차 제조업체인 테슬라 TSLA의 대표들은 트럼프 정부 전환위원회에 보조금 폐지를 지지한다고 익명을 조건으로 말했다고 두 소식통은 전했다.

트럼프의 최대 후원자이자 세계 최고 갑부 중 한 명인 일론 머스크 테슬라 최고 경영자 (link) 는 7월에 보조금 폐지가 테슬라 판매에 약간의 타격을 줄 수 있지만 제너럴 모터스 GM와 같은 기존 자동차 제조업체를 포함한 미국 전기차 경쟁사에는 "파괴적"이라고 말했습니다.

테슬라의 주가는 거의 6% 하락한 311.18달러로 마감했고, 소규모 전기차 라이벌인 리비안 RIVN의 주가는 14% 하락한 10.31달러로 마감했습니다. 또 다른 전기차 제조업체인 루시드 LCID는 5% 하락한 2.08달러로 마감했습니다.

민주당 대통령 조 바이든 (link) 의 인플레이션 감축법 (IRA) 의 서명 법안 인 보조금 폐지는 억만 장자 석유 사업가 인 대륙 자원의 설립자 인 해롤드 햄과 공화당 노스 다코타 주지사 더그 버검이 이끄는 에너지 정책 전환 팀이 회의에서 논의하고 있다고 두 소식통은 밝혔다.

이 그룹은 트럼프의 11월 5일 선거 승리 이후 여러 차례 만났습니다 (link), 머스크도 선거 이후 상당한 시간을 보낸 플로리다 마라라고 클럽을 포함해서요.

테슬라와 포드 대표는 논평 요청에 응답하지 않았습니다. GM과 스텔란티스는 논평을 거부했습니다.

자동차 혁신 연합은 10월 15일 서한을 통해 전기차 세금 공제가 미래 자동차 제조 분야에서 "미국을 글로벌 리더로 확고히 하는 데 매우 중요하다"며 의회에 전기차 세금 공제 유지를 촉구했습니다.

트럼프 인수팀은 전기차 세금 공제의 운명에 대해서는 언급하지 않았지만 성명을 통해 대통령 당선인이 "선거 유세에서 한 약속"을 이행할 것이라고 말했습니다

트럼프는 구체적인 목표 정책을 밝히지 않은 채 바이든의 '전기차 의무화'를 폐지하겠다고 공약했습니다. 에너지 중심의 전환 팀은 바이든의 청정 에너지 정책 중 일부는 인기가 있고 이미 공화당이 지배하는 주에 돈을 쏟아 붓고 있기 때문에 종료하기 어려울 것이라고 결정했다고 소식통은 말했습니다.

이 팀은 공화당이 통제하는 의회에서 소비자 전기차 세액 공제를 없애면 광범위한 합의를 얻을 수 있을 것으로 보고 있습니다.

두 소식통은 트럼프가 세액 공제 폐지로 절감한 비용을 곧 만료될 첫 임기 동안 수조 달러의 감세 연장 비용을 충당하는 데 사용할 수 있다고 말했습니다. 의회 공화당 의원들은 첫 번째 조치 중 하나로 광범위한 세금 법안을 처리할 계획입니다.

에너지 전환 팀원들은 공화당 의회가 민주당 표에 의존하지 않기 위해 화해라는 입법 조치를 배치 할 것으로 예상합니다. 바이든은 IRA를 통과시키기 위해 동일한 전술을 사용했습니다.

전기차 세금 공제 폐지는 트럼프의 오랜 지지자인 햄과 광범위한 석유 및 가스 업계가 강력하게 지지하고 있습니다.

트럼프는 선거운동 기간 동안 미국의 석유 생산량이 사상 최고치를 기록했음에도 불구하고 이를 늘리고 풍력 및 태양광 발전과 수소 대량 생산에 대한 보조금을 포함한 바이든의 청정 에너지 이니셔티브를 철회하겠다고 약속했습니다.

로이터 보도 이후 금요일 한국 배터리 제조업체의 주가는 급락했습니다. 테슬라, 제너럴 모터스 및 기타 자동차 제조업체에 공급하는 LG 에너지 솔루션 373220는 10%까지 하락했고, 삼성SDI 006400는 9.6% 하락했습니다

테슬라가 수혜를 볼 수 있는 이유

테슬라는 역사적으로 바이든과 이전 행정부가 통과시킨 소비자 전기차 보조금의 가장 큰 수혜자였습니다.이제인센티브를 없애면 테슬라보다 떠오르는 전기차 경쟁사에 더 큰 타격을 줄 수 있기 때문에 이득을 볼 수 있습니다.

머스크 자신도 7월 실적 발표에서 트럼프 정부에서 보조금이 사라지면 장기적으로 "아마도 테슬라에 도움이 될 것"이라고 지적한 바 있습니다.

콕스 오토모티브의 데이터에 따르면 테슬라는 3분기에 미국 전체 전기차의 절반 미만을 판매했습니다. GM, 포드, 현대와 같이 주목할 만한 전기차 판매량을 자랑하는 다른 자동차 제조업체들은 개별적으로 훨씬 뒤처져 있습니다. 그러나 테슬라의 미국 내 전기차 경쟁업체들은 2020년 1분기에 80%를 넘어선 시장 점유율을 꾸준히 잠식하고 있습니다.

테슬라 투자사인 Purpose Investments의 포트폴리오 매니저인 니콜라스 머쉬는 테슬라의 "엔지니어링 및 제조 능력"이 비용을 낮추기 때문에 보조금 상실로 인한 잠재적인 매출 타격을 견딜 수 있다고 말했습니다.

"보조금이 없어진다는 것은 경쟁업체가 따라잡을 수 없고 비용 기준으로 경쟁할 수 없다는 것을 의미합니다."라고 Mersch는 말했습니다

머스크와 테슬라는 또한 100% 관세를 포함하여 중국 전기차 수입을 막는 가파른 무역 장벽과 같이 트럼프가 그대로 두거나 강화할 가능성이 있는 바이든 정책으로부터 큰 이득을 얻을 수 있습니다.

테슬라의 라이벌인 비야디 002594, 002594가 이끄는 중국 전기차 제조업체는 관대한 정부 보조금에 힘입어 다른 업계를 제치고 급성장했습니다. 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 전기차와 하이브리드는 최근 몇 달 동안 판매된 모든 자동차의 절반 이상을 차지했습니다.

Tesla는 중국의 주요 업체이지만 다른 외국 자동차 제조업체와 마찬가지로 최근 1만 달러 미만의 전기차를 판매하는 자국 업체들에게 시장 점유율을 잃고 있습니다.

머쉬는 테슬라가 "중국 전기차를 이길 수는 없지만, 트럼프의 도움으로 중국 전기차를 미국 시장에서 퇴출시킬 수 있을 것"이라고 말했습니다.

초당파적인 전기차 지원을 추구하는 옹호 단체인 EV 정치 프로젝트를 운영하는 오랜 공화당 전략가인 마이크 머피는 보조금 폐지를 "테슬라가 우선이고 다른 모든 사람이 그 다음"인 정책이라고 설명했습니다.

그는 보조금을 많이 받는 중국 전기차 산업을 따라잡으려는 미국 자동차 제조업체에 "정말 나쁜 조치"라고 설명했습니다.

"트럼프 행정부는 미국 자동차 산업이 다가오는 중국의 침략에서 살아남는 데 전혀 관심이 없다는 것을 증명하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

디트로이트에 전기차 보조금이 필요한 이유

미국 시장의 자동차 제조업체들은 트럼프 정부의 자동차 정책 변화에 대비해 왔습니다. 일부는 제너럴 모터스, 포드, 지프의 모기업인 스텔란티스 등 디트로이트 3사에 큰 수익을 창출하는 가스 구동 SUV와 트럭을 더 많이 생산할 수 있는 유연성을 제공할 수 있습니다.

그러나 전기차 세금 공제 혜택이 사라지는 것과 같은 다른 변화는 전기차로의 전환을 위한 초기 노력을 무력화시킬 수 있습니다.

전기차 보조금이 사라지면 테슬라의 경쟁사들이 전기차로 수익성을 확보하기가 더 어려워질 것입니다. GM, 포드, 현대자동차 등은 여전히 전기차 생산량을 늘리고 제조 비용을 절감하기 위해 노력하고 있습니다.

올해 전기차 및 소프트웨어 사업에서 50억 달러의 손실을 기록할 것으로 예상하는 포드((link))는 이전에 가격에 민감한 소비자들의 수요를 늘리기 위해 전기차 세금 공제에 의존해 왔습니다.

하지만 세액 공제 혜택에도 불구하고 포드의 F-150 라이트닝 전기 픽업트럭에 대한 수요가 줄어들면서 포드는 연말까지 트럭 생산을 유휴 상태((link))로 만들기로 결정했습니다.

테슬라가 아닌 디트로이트 3사의 근로자를 대표하는 전미자동차노동조합은 7,500달러의 인센티브를 포함한 바이든의 친 전기차 정책을 지지했습니다. 지난달 전미자동차노조(UAW)의 숀 페인 회장은 (link) 트럼프의 정책 폐지 위협에 대해 "수십만 개"의 자동차 산업 일자리가 위태롭다고 말했습니다.

전기차 생산을 늘리겠다고 선전하는 GM은 이전에 올해 8억 달러의 별도의 전기차 제조 크레딧을 받았으며, 이는 Biden의 IRA 법안에서도 제정된 것으로 이 수치가 증가할 것으로 예상했습니다.

GM은 최근 (link) 내년에 연간 전기차 손실을 20억 달러에서 40억 달러까지 줄일 계획이라고 밝혔는데, 이는 세금 공제 없이는 더 어려울 것입니다.

전기차 관련 비용을 더욱 절감하기 위해 9월에 GM과 현대자동차는 구속력이 없는 양해각서((link))를 발표하고 협력하기로 했습니다.