보잉 노동자들이 파업을 끝낼 수 있는 임금 협상에 투표하다

보잉 BA 미국 서부 해안 공장 노동자들은 월요일에 7 주간의 파업을 끝내고 문제가있는 비행기 제조업체에서 제트기 생산을 재개 할 수있는 개선 된 계약 제안에 대한 투표를 실시 할 예정입니다.

보잉의 최신 제안에는 4년에 걸쳐 38%의 임금 인상이 포함되어 있으며, 이는 12일 전 투표에서 33,000명의 파업 기계공((link)) 중 약 3분의 2가 부결한 제안의 35% 인상에서 약간 상승한 것입니다.

9월 13일 파업이 시작된 이후 보잉의 네 번째 제안((link))은 지난주 파업으로 인해 캐시카우인 737 MAX 제트기의 생산이 중단된 후 재무를 강화하기 위해 240억 달러 규모의 주식 발행((link))을 발표한 보잉에게 중요한 순간에 나왔습니다.

애널리스트 Jefferies의 메모에 따르면 38%의 임금 인상은 4년 계약 기간 동안 약 25억 달러의 근로자 비용 기반에 약 11억 달러를 추가할 수 있다고 합니다.

국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회 (IAM) 지구 751번 존 홀든 회장은 최근 계약을 승인하고 노동자들이 이 계약을 거부하는 투표를 하면 보잉의 다음 제안은 더 나빠질 것이라고 경고했습니다.

금요일에 보잉의 주가는 노동자들이 이 계약을 받아들일 것이라는 베팅에 따라 (link) 상승했습니다.

투표는 미국 태평양 표준시((1500 GMT)) 오전 7시에 시작되어 오후 7시에 종료되며 몇 시간 내에 결과가 나올 것으로 예상됩니다.

로이터 통신이 만난 공장 노동자들은 이번 계약에 대해 의견이 분분하며, 일부는 일터로 돌아갈 준비가 되었다고 말하는 반면 다른 일부는 더 많은 혜택과 원래 요구했던 40%의 임금 인상을 위해 버틸 의향이 있다고 말했습니다.

긍정적인 투표 결과가 나오면 지난 8월 공장 근로자와의 관계를 개선하고 회사의 '근본적인 문화 변화'를 가져올 것을 약속하며 회사를 인수한 켈리 오트버그 보잉 CEO에게 다소 숨통이 트일 것으로 보입니다.

보잉은 지난 1월 신형 737 MAX 비행기의 도어 패널이 공중에서 날아가면서 켈리의 전임자인 데이브 캘훈이 퇴임한 이후 위기에서 위기로 치닫고 있습니다.

보잉의 767 및 777 와이드바디 기종의 생산도 중단된 이번 파업이 종료되면 근로자를 해고하고 있는 항공우주 공급업체와 항공기 인도 지연에 직면한 항공사에도 도움이 될 것입니다.

보잉의 이번 제안은 2023년 전미자동차노동조합(United Auto Workers)과 IAM에 가입한 에어버스 A220 (link) 공장 노동자들의 최근 임금 인상((link))을 뛰어넘는 수준입니다. 많은 보잉 근로자들은 임금이 물가 상승률에 못 미치고 확정 취업자 수 연금이 사라진 지난 10년간의 손실을 보상하지 못한다고 말합니다.

노조는 (link) 지난 8년 동안 조합원들이 받은 임금 인상은 단 4번 1%에 불과하다고 밝혔습니다.

버섯을 재배하고 팅크 식물 추출물을 판매하는 부업을 하고 있는 기계 작업자 제프리 닷지는 "돈을 벌기 위해서는 부업이 있어야 한다"고 말했습니다.

이 거래를 거부하기로 투표한 닷지는 자신이 737 날개 제작을 돕는 시애틀 지역 렌튼 공장 근처의 다른 근로자들도 기본 생계를 위해 부업을 하고 있다고 말했습니다.

보잉은 4년 계약이 끝날 때 기계공의 평균 연간 임금이 이전 계약의 75,608달러에서 119,309달러로 인상될 것이라고 말했습니다.

이 정도 인상이라면 생활고를 느끼기 시작한 일부 근로자에게는 충분합니다.

밤에 가끔 총소리가 들리는 거친 동네의 공동 주택에서 겨우 생활할 수 있을 정도의 돈만 벌고 있다고 말하는 29세의 이안 힐은 "아마 '예'라고 대답할 것입니다."라고 말합니다.

"우리는 그것을 승인하고 4년 후에는 더 나아질 수 있도록 노력해야 합니다."