보잉 최고경영자는 안전 노력을 옹호하고 근로자에게 압력을 가하지 않는다고 말했습니다

보잉 BA의 켈리 오트버그 최고경영자는 수요일에 2024년 공중 737 MAX 9 비상 사태 이후 생산 속도를 높이기 위해 근로자들에게 압력을 가하지 않고 안전 개선에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다.

"저는 팀에게 빨리 가라고 압박하지 않습니다. 저는 팀에게 제대로 하라고 압박하고 있습니다."라고 오트버그는 미국 상원 상무위원회 청문회에서 말하며, 올해 말 월 38대의 보잉 737 MAX 비행기 생산을 재개하고 이를 넘어설 수 있기를 희망하지만 날짜를 약속하지는 않았다고 덧붙였습니다.

"올해 언젠가는 될 것 같습니다."라고 오트버그는 말했습니다. 그는 항공사들이 배송 지연으로 인해 불만이 있지만 이러한 접근 방식을 지지한다고 말했습니다. "그들은 우리가 이 일을 제대로 해야 한다는 것을 알고 있습니다."

의원들은 2024년 1월 4개의 핵심 볼트가 누락된 신형 MAX 9의 공중 비상 사태로 인해 보잉의 품질 및 안전 문화와 규제 감독에 대한 새로운 의문이 제기된 이후 회사를 면밀히 조사해 왔습니다 .

"우리는 다시는 이런 일이 발생하지 않도록 내부 프로세스를 대폭 변경했습니다."라고 오트버그는 말했습니다.

사고 이후 미연방항공청은 737 MAX 기종에 대해 월 38대 생산 제한을 부과했습니다. 보잉은 여전히 두 가지 새로운 버전의 MAX에 대한 FAA 승인을 기다리고 있습니다.

텍사스 출신의 공화당 소속 테드 크루즈 상원 상무위원회 위원장은 "타사 공급업체에 대한 불충분한 감독과 충분한 내부 감사 절차의 부재로 인해 보잉의 안전 문화가 지속 불가능하고 부족해졌다"고 말했습니다.

오트버그는 상원 의원들에게 보잉이 최근 몇 년 동안 "심각한 실수"를 저질렀지만 이후 "전면적인 변화"를 이루었다고 말했습니다

또한 오트버그는 에어포스원의 지연된 납품 일정 , 관세의 영향 , 2018년과 2019년 346명의 사망자를 낸 737 MAX 추락 사고 이전에 737 MAX에 대해 한 발언과 관련된 비행기 제조업체의 형사 소송 등 다른 문제에 대한 질문에도 직면할 수 있습니다.

오트버그는 작년 8월에 최고 경영자로 취임했습니다. 전임자 데이브 캘훈은 지난 1월 알래스카항공의 도어 패널이 폭발한 공중 사고 직후 사임을 발표했으며, 7월 상원 패널에 출석해 증언한 바 있습니다.

지난달 숀 더피 교통부 장관은 알래스카 항공 사고와 두 건의 치명적인 추락 사고 이후 보잉이 미국 국민의 신뢰를 잃었다며 엄격한 감독이 필요하다고 말했습니다.

FAA의 전임 책임자는 보잉의 문화를 바꾸려면 몇 년이 걸릴 수 있다고 말했습니다.

작년 7월, 보잉은 2021년 기소 유예 합의를 위반한 범죄 사기 공모 혐의에 대해 유죄를 인정하고 최소 2억 4,360만 달러를 지불하기로 합의했습니다.

지난주 미국 판사는 보잉이 양형 합의 조건을 철회하려 한다는 언론 보도 이후 이 사건의 6월 23일 재판 날짜를 정했습니다.