인도, 트럼프 트레이드 협상에 대한 EV 관세 인하를지지하며 자동차 로비를 무시한다고 소식통은 말합니다

인도는 전기 자동차에 대한 수입 관세를 낮출 계획이며, 뉴델리가 미국과의 무역 협상 타결을 우선시함에 따라 이러한 인하를 4 년 연기하라는 현지 자동차 제조업체의 요청을 거부했다고 정부 및 업계 소식통이 로이터에 말했다.

두 명의 업계 소식통과 한 명의 정부 관계자는 나렌드라 모디 총리 정부에 전기차 관세 인하를 2029년까지 연기하고, 그 후 약 100%에서 30%로 단계적으로 인하하도록 로비하고 있다고 말했습니다.

그러나 뉴델리는 도널드 트럼프 미국 대통령과 그의 동맹인 테슬라 TSLA 최고 경영자 일론 머스크를 격분시킨 전기차 관세 인하에 진지하게 임하고 있으며, 이 부문은 계획된 양자 무역 거래에서 관세 인하 첫 단계의 일부가 될 것이라고 이 정부 관리와 또 다른 정부 관리는 말했습니다.

"우리는 너무 오랫동안 자동차 산업을 보호해 왔습니다. 우리는 그것을 개방해야 할 것입니다."라고 두 번째 정부 관계자는 전기차를 포함하여 관세를 "크게" 낮추는 것이 계획이라고 덧붙였습니다.

관리들은 미국과의 협상이 진행 중이기 때문에 계획된 관세 인하 규모를 공개하지 않았습니다.

회담과 자동차 업계의 요구에 대해 잘 알고있는 소식통은 언론과의 대화 권한이 없기 때문에 이름을 밝히기를 거부했습니다.

인도 상무부와 세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장의 자동차 제조업체를 대표하는 인도 자동차 제조업체 협회는 논평을 요청하는 이메일에 즉시 응답하지 않았습니다.

뉴델리의 전기차 및 기타 상품에 대한 관세 인하 계획 은 인도를 "관세 왕"이라고 칭한 트럼프가 수요일 늦게 무역 파트너에 대한 상호 관세 발표 를 준비하는 동안에도 트럼프와의 다리를 구축하기 위해 노력하는 과정에서 나온 것입니다.

즉각적인 관세 인하는 올해 남아시아 국가에서 수입차 판매를 시작하기 위해 뭄바이와 뉴델리에 쇼룸을 완공한 테슬라에게 큰 승리가 될 것입니다. 트럼프는 현재 테슬라가 인도에서 판매하는 것은 "불가능"하며, 인도에 공장을 건설해야 한다면 불공평할 것이라고 말했습니다.

그러나 현지 전기차 제조에 수백만 달러를 투자했고, 앞으로 더 많은 투자를 계획하고 있으며 관세 인하에 반대하는 로비를 벌이고 있는 타타 모터스 TATAMOTORS와 마힌드라 & 마힌드라 M&M와 같은 국내 업체들에게는 큰 타격이 될 것입니다.

자동차 제조업체들은 미국과의 합의가 유럽연합 및 영국과의 진행 중인 무역 협상의 선례가 되어 작지만 빠르게 성장하는 인도의 전기차 부문에서 경쟁이 심화될 것을 우려하고 있다고 세 명의 소식통은 말했습니다.

타타 모터스가 주도하는 인도의 전기차 판매량은 2024년 전체 자동차 판매량 430만 대의 2.5%에 불과하며, 정부는 이를 2030년까지 30%로 늘리기를 원하고 있습니다.

자동차 제조업체들은 가솔린 모델에 대한 즉각적인 관세 인하에 이어 단계적으로 30%까지 인하하는 것에 개방적이지만, 전기차 투자는 2029년까지 운영되는 뉴델리의 현지 제조 인센티브 프로그램과 연계되어 있으며 그 전에 더 저렴한 수입을 허용하면 경쟁력이 떨어질 것이라고 소식통은 덧붙였습니다.

첫 번째 정부 소식통은 "그들은 내연기관 차량(())에 대해 그렇게 경직되지는 않았지만 초기 투자 약속을 감안하여 전기차 관세에 대한 신중한 고려를 요구했습니다."라고 말했습니다.