트럼프의 미국 수입품에 대한 25% 관세로 흔들리는 자동차 산업

미국으로 수입되는 모든 차량과 외국산 자동차 부품( )에 25%의 관세를 부과하겠다는 도널드 트럼프 대통령의 발표로 미국 자동차 제조업체와 글로벌 경쟁업체들이 수요일에 큰 충격을 받았습니다.

제너럴 모터스 GM 주가는 애프터마켓 거래에서 8% 급락했습니다. 포드 F와 크라이슬러 모기업인 스텔란티스 STLAM의 미국 상장 주식은 각각 약 4.5% 하락했습니다. 아시아에서는 도요타 자동차 7203, 혼다 자동차 7267, 현대 자동차 005380의 주가가 모두 약 3% 하락했습니다.

미국에서 판매되는 모든 자동차를 현지에서 생산하지만 일부 수입 부품을 사용하는 테슬라 TSLA의 주가는 1.3% 하락했습니다. 트럼프는 수요일에 발표된 관세는 망 중립적이거나 심지어 테슬라에 도움이 될 수 있다고 말했습니다. 그는 이 회사의 CEO와 그의 가까운 동맹인 일론 머스크가 자동차 관세에 대해 자신에게 조언하지 않았다고 말했습니다.

이 회사들은 논평을 요청하는 이메일에 즉시 응답하지 않았습니다.

리서치 회사 GlobalData에 따르면 작년에 미국에서 판매된 자동차의 거의 절반이 수입차였습니다.

혼다, 현대, 도요타, 폭스바겐 등 주요 외국 자동차 제조업체를 대표하는 단체인 오토스 드라이브 아메리카 VOW는 "오늘 부과된 관세는 미국에서 자동차를 생산하고 판매하는 데 더 많은 비용이 들게 할 것이며, 궁극적으로 가격 상승, 소비자 선택권 감소, 미국 내 제조업 일자리 감소로 이어질 것"이라고 말했다

두 번째 임기 동안 트럼프의 관세와 관세 부과 위협은 기업에 불확실성을 심고 글로벌 시장을 뒤흔들었습니다. 수요일에 그는 자동차 관세로 인해 자동차 제조업체들이 캐나다나 멕시코 대신 미국에 더 많은 투자를 할 것으로 기대한다고 거듭 강조했습니다.

북미의 자동차 제조업체들은 1994년 이후 대부분 자유무역 지위를 누려왔습니다. 트럼프의 2020년 미국-멕시코-캐나다 협정 (USMCA) 은 역내 콘텐츠 생산을 늘리기 위한 새로운 규칙을 부과했습니다.

3월 초 멕시코와 캐나다에 25% 관세를 부과한 후, 트럼프는 미국 기업에 혜택을 주는 USMCA 조건을 준수하여 생산된 차량에 대해 1개월 유예를 허용했습니다.

새로운 규정은 그 유예를 연장하지 않습니다.

"캐나다와 멕시코의 공장에 수억에서 수십억 달러를 투자한 기업들은 몇 년은 아니더라도 향후 몇 분기 동안 수익이 급격히 감소할 것입니다."라고 AutoForecast Solutions의 애널리스트 샘 피오라니는 말합니다.

"모든 것이 혼란에 빠질 것이기 때문에 판매 및 생산 예측을 조정하는 방안을 검토할 것입니다."

백악관은 미국으로 수입되는 자동차 부품에 대한 25% 관세가 늦어도 5월 3일부터 시작될 것이며 엔진, 변속기, 파워트레인 부품, 전기 부품 등 주요 자동차 부품에 과세할 것이라고 밝혔습니다.

백악관은 USMCA에 따라 자동차 수입업자는 미국산 부품에 대해서만 과세할 수 있도록 미국산 부품을 인증할 수 있는 기회가 주어질 것이라고 밝혔습니다.

자동차 서비스 제공업체인 콕스 오토모티브는 새로운 관세 발표 전에 미국산 차량의 경우 3,000달러, 캐나다나 멕시코산 차량은 면제 없이 6,000달러가 추가될 것이라고 예측했습니다.

콕스는 관세가 부과되면 4월 중순까지 "사실상 모든" 북미 자동차 생산에 차질이 생겨 하루 생산량이 2만 대 감소하거나 생산량이 약 30% 감소할 것으로 예상하고 있습니다.

디트로이트 빅 3 자동차 제조업체의 공장 노동자들을 대표하는 전미자동차노조는 트럼프의 조치를 높이 평가했습니다.

"이러한 관세를 통해 활용도가 낮은 여러 자동차 공장에 교대 근무나 라인을 추가하는 것만으로도 수개월 내에 수천 개의 양질의 블루칼라 자동차 일자리가 미국 전역의 노동계급 커뮤니티로 돌아갈 수 있습니다."라고 UAW 회장 션 페인은 성명에서 말했습니다.