트럼프, 수요일에 자동차 관세 발표 예정

도널드 트럼프 미국 대통령 (link) 은 수요일 기자회견에서 오랫동안 약속했던 자동차 수입에 대한 관세 계획을 발표할 예정이며, 자동차 업계 전문가들은 올해 백악관을 되찾으면서 그가 시작한 글로벌 무역 전쟁을 확대하여 가격을 상승시키고 생산을 방해할 것으로 예상하고 있습니다.

백악관은 트럼프가 첫 임기 동안 협상한 지역 무역 협정인 미국-캐나다-멕시코 협정(미국의 최대 무역 파트너 두 나라와 무관세 무역을 제공하는 협정)의 산하에 생산되는 차량이나 부품에 대한 관세 부과 여부를 포함하여 예상 관세의 범위에 대한 세부 사항은 밝히지 않았습니다.

트럼프 대통령은 관세가 "25%에 근접할 수 있다"고 언급했습니다

한 고위 자동차 로비스트는 로이터에 업계가 트럼프 대통령이 광범위한 무역 파트너에 대한 별도의 상호 관세를 발표할 예정인 4월 2일에 발효될 완성차 수입에 대한 25% 관세에 대비하고 있다고 말했습니다.

이 관계자는 미국의 특정 콘텐츠 기준을 충족하는 차량에 대해서는 부품을 제외하거나 예외를 인정할 여지가 있을 수 있다고 덧붙였지만 자세한 내용은 밝히지 않았습니다.

부활한 무역 조사

무역 및 법률 전문가와 전직 미국 관리들은 로이터 통신과의 인터뷰에서 관세를 정당화하기 위해 트럼프가 2019년 대통령 임기 첫해에 자동차 수입에 대한 국가 안보 조사((link))를 부활시킬 가능성이 있다고 말했습니다.

이 232조 조사는 수입 자동차의 미국 자동차 시장 점유율 상승이 국가 안보를 위협하고 특정 차량에 25~35%의 관세를 부과할 것을 권고했지만, 트럼프는 결국 관세 부과를 거부했습니다.

트럼프는 오랫동안 수입차에 대한 관세 인상을 약속해 왔으며 , 발표 시기는 미국 무역 적자의 대부분을 차지하는 국가를 대상으로 한 4월 2일의 상호 관세 계획과 일치하는 것으로 보입니다.

관세를 약속한 감세를 상쇄하고 오랫동안 쇠퇴한 미국 산업 기반을 되살리기 위한 세수 증대 수단으로 보고 있는 트럼프는 4월 2일에 이러한 부과금과 일부 추가 부문별 관세를 발표하겠다고 몇 주 동안 약속해 왔습니다.

주식 하락

미국 상장 자동차 제조업체의 주가는 트럼프의 관세 위협((link))과 때때로 반전으로 인한 불확실성으로 이미 흔들리고 있는 글로벌 자동차 산업에 관세가 충격파를 보낼 것이라는 우려에 대한 기자 회견 소식에 하락했습니다.

미국 주식 시장도 지난달 내내 투자자들을 괴롭혀온 관세에 대한 우려로 하락세를 보였습니다. 벤치마크 S&P 500 지수 SPX는 기자회견을 앞두고 1% 이상 하락했고, 3월 들어 현재까지 4% 하락하며 거의 1년 만에 최악의 월간 실적을 기록했습니다.

트럼프 대통령은 1월 20일 취임 이후 캐나다와 멕시코가 오피오이드 펜타닐의 미국 유입을 허용했다는 이유로 관세를 발표하고 연기했으며, 같은 이유로 중국산 제품에 대한 수입세를 부과하고, 철강과 알루미늄 수입에 대한 고율 관세를 시작했으며, 4월 2일에 글로벌 상호 관세를 발표할 계획을 거듭 선전해 왔습니다.

자동차 연구 센터에 따르면 미국 자동차 산업은 수입 부품에 크게 의존하고 있기 때문에 관세는 소비자들의 자동차 비용을 수천 달러까지 끌어올려 신차 판매에 타격을 주고 일자리 감소를 초래할 수 있습니다.

미국은 2024년에 2,200억 달러 상당의 승용차를 포함하여 4,740억 달러 상당의 자동차 제품을 수입할 예정입니다. 미국의 가까운 동맹국인 멕시코, 일본, 한국, 캐나다, 독일이 가장 큰 공급국이었습니다.

비용 증가

자동차 서비스 제공업체인 콕스 오토모티브는 수요일에 멕시코와 캐나다에서 수입되는 자동차에 대한 관세가 부과되지 않으면 미국산 차량은 3,000달러, 캐나다나 멕시코산 차량은 6,000달러가 추가될 것이라고 예측했습니다.

콕스는 관세가 부과되면 4월 중순까지 "사실상 모든" 북미 자동차 생산에 차질이 생겨 하루 생산량이 2만 대 감소하거나 약 30%의 생산 타격이 있을 것으로 예상하고 있습니다.

콕스의 수석 이코노미스트인 조나단 스모크는 "장기적으로 관세가 지속될 경우 판매량이 감소하고 신차 및 중고차 가격이 상승하며 일부 모델은 단종될 것으로 예상하며, 아직 유럽연합, 일본, 한국에 대한 관세에 대한 자세한 내용은 듣지 못했습니다."라고 말했습니다. "결론적으로 2021년을 연상시키는 생산량 감소, 공급 부족, 가격 상승이 다가오고 있습니다."

콕스는 이미 인센티브가 감소하기 시작했다고 지적했습니다. 콕스의 수석 이코노미스트인 찰리 체스브로는 회사의 예측 통화에서 신차 시장이 이제 인플레이션의 복귀를 바라보고 있다고 말했습니다. 신차의 평균 거래 가격은 현재 4만 8,039달러로, 2022년 12월 최고치인 5만 달러에서 하락했지만 작년보다는 1% 상승했습니다.

체스브로는 "관세의 영향을 고려할 때 가격은 훨씬 더 빠른 속도로 상승하기 시작할 것"이라고 말했습니다.