공급 차질과 비용 증가로 이익 전망치가 하락하면서 포드 주가 하락

포드 자동차 F 주가는 화요일 자동차 제조업체가 과잉 생산으로 인한 글로벌 가격 전쟁으로 인한 공급 업체 중단과 보증 비용을 비난하면서 연간 수익 예측을 완화 한 후 개장 전 6.6 % 하락했습니다.

2024년 이자 및 세금 차감 전 조정 이익((EBIT))은 약 100억 달러로, 이전 예상치인 100억~120억 달러에 비해 크게 낮아질 것으로 예상됩니다.

반면, 디트로이트의 라이벌인 제너럴 모터스 GM은 지난주 수익 기대치를 (link) 상향 조정했습니다.

도요타 7203, GM, 포드 모두 3분기 판매 성장률이 (link) 약세를 보 였으며, 높은 인플레이션에 부담을 느끼는 소비자들이 점점 더 저렴한 옵션을 선택함에 따라 차량 할인에 대한 압박이 계속되고 있습니다.

미국 자동차 업계는 또한 스텔란티스 STLAM의 심각한 운영 오류 (link) 로 인해 과잉 재고를 정리하기 위해 노력하면서 올해 남은 기간 동안 추가적인 가격 인하 압력에 직면할 것으로 예상됩니다.

"우리는 업계 전반의 디스인플레이션 가격 사이클에 대한 우려에 대해 여전히 신중한 태도를 유지하고 있습니다."라고 RBC 캐피털 마켓의 애널리스트 인 Tom Narayan은 메모에서 Ford의 예측 삭감은 예상되었으며 이제 지침이 "더 현실적"이라고 덧붙였습니다.

포드는 3분기 수익이 예상치보다 높은 (link) 을 기록했지만, 총 재고 91일, 딜러 재고 68일로 분기를 마감하면서 목표 범위보다 재고가 높았다고 최고 경영자 Jim Farley는 애널리스트들에게 말했습니다.

번스타인 애널리스트들은 "통화 중에 경영진이 남은 한 해를 잘 넘기고 점점 더 불확실한 2025년을 바라보며 전술적 전환을 시도하는 것을 감지했습니다."라고 말했습니다.

포드는 또한 터키의 인플레이션 압력으로 인해 유럽에서 판매되는 트랜짓 밴의 가격이 상승할 것이라고 경고했습니다. 또한 리콜 및 기타 수리로 인해 예상보다 높은 보증 비용이 발생했습니다.

"재료비에서는 더 많은 진전이 있었지만 보증 비용에서는 오히려 후퇴했습니다."라고 CFO 존 로러는 말했습니다.

포드 주가는 올해 5.4% 하락하여주가수익비율이 약 12로 GM의 5.62와 비교했을 때 약 12를 기록했습니다.