Safran, 엔진 수리 네트워크에 10억 유로 투자 발표

프랑스 제트 엔진 제조업체인 사프란 SAF는 화요일 10억 유로((10억 8천만 달러)) 이상을 투자하고 전 세계 엔진 수리 네트워크를 "근본적으로 확장"하기 위해 4,000명을 고용할 계획을 발표했습니다.

이 계획은 에어버스 AIR와 보잉 BA이 GE 에어로스페이스 GE와 협력하여 공동 생산하는 LEAP 제트 엔진에 대한 강력한 수요에 따른 것으로, 엔진 제조업체들이 수입의 대부분을 차지하는 애프터마켓에서 사프란의 점유율을 높일 수 있을 것으로 기대된다.

사프란과 GE 에어로스페이스((link))는 올해 창립 50주년을 맞이하는 판매 대수 기준 세계 최대 엔진 제조업체인 합작사 CFM 인터내셔널을 통해 엔진을 생산하고 있습니다.

최근 몇 년간 항공업계에서는 최신 엔진의 마모와 파손이 증가함에 따라 정비소에서 대기 시간이 길어지고, 특히 CFM의 경쟁사인 프랫 앤 휘트니 RTX의 경우 항공기 공급 부족이 악화되고 요금이 상승하면서 엔진 유지보수가 화두가 되고 있습니다.

사프란 에어크래프트 엔진의 장 폴 알라리 사장은 이번 투자는 전례 없는 투자와 함께 사프란의 수리 네트워크 규모에 변화를 가져올 것이라고 말했습니다.

이 계획은 2028년까지 연간 1,200건의 정비소 방문을 처리할 수 있을 것으로 예상된다고 Safran은 성명에서 밝혔습니다.

이 발표는 최근 브뤼셀 외곽에 문을 연 엔진 서비스 센터에서 이루어졌으며, 2026년까지 신규 또는 확장될 6개 센터 중 첫 번째 센터가 가동을 시작하거나 용량을 추가할 예정입니다.

같은 확장의 일환으로 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 월요일 저녁 모로코를 방문하는 동안 카사블랑카에 새로운 엔진 수리 시설을 설립하는 계약에 서명했습니다.

사프란은 이미 인도에 2025년에 가동할 새 공장과 1년 후 멕시코에 추가 공장을 설립할 계획이라고 발표한 바 있습니다.

CFM의 LEAP 엔진은 보잉 737 시리즈에 독점적으로 동력을 공급하며 프랫 앤 휘트니의 기어드 터보팬과 경쟁하는 에어버스 A320neo에 선택 사양으로 제공되고 있습니다.

근원 부품 부족으로 인해 여름부터 LEAP 엔진의 생산이 지연되면서 Safran과 GE는 지난 3분기 실적 발표에서 2024년 납품 전망을 연이어 낮췄습니다.

(1달러 = 0.9242유로)