중국 경쟁에 맞서 미국 자동차 제조업체들의 혁신 촉구

디트로이트 - 이번 주 디트로이트에서 열린 Reuters Automotive USA 컨퍼런스에 모인 미국 자동차 회사와 공급업체들의 업계 리더들은 중국 전기차 제조업체들과의 경쟁에 직면하여 혁신의 시급한 필요성을 강조했습니다. 저비용과 기술적으로 진보된 배터리 구동 차량을 개발하고 있는 BYD (SZ:002594)와 같은 중국 경쟁사들에 대해 관세가 일시적인 이점을 제공하고 있지만, 미국 기업들이 자만해서는 안 된다는 공감대가 형성되었습니다.

Lucid (NASDAQ:LCID)의 CEO Peter Rawlinson은 중국과의 경쟁이 주로 기술 경쟁이라고 강조했습니다. 그는 중국의 비용 효율성과 경쟁하기는 어렵지만 미국이 "핵심 EV 기술"에서 우위를 점하고 있다고 인정하면서도, 중국 기업들이 빠르게 따라잡고 있다고 지적했습니다.

바이든 행정부는 미국의 전략적 산업을 보호하기 위해 중국의 커넥티드 카 기술에 대한 금지 제안과 전기차에 대한 대폭적인 관세 인상을 포함한 공격적인 관세 정책으로 강경한 입장을 취하고 있습니다. 컨퍼런스에서 연설한 Jennifer Granholm 에너지 장관은 국내 EV 및 배터리 생산, 반도체 제조를 강화하려는 정부의 노력을 강조하며, 이러한 노력을 산업 경쟁력을 위한 싸움에 "대규모 함대"를 투입하는 것으로 묘사했습니다.

Stellantis (NYSE:STLA)의 CEO Carlos Tavares와 같은 일부 업계 임원들은 관세가 양날의 검일 수 있다고 제안하며 관세에 대해 양가적인 입장을 표명했습니다. 반면에 ZF 북미 사업부 사장인 Ramiro Gutierrez는 중국 경쟁사들의 빠른 개발 속도와 소비자 중심적 접근을 지적하며 관세의 필요성을 주장했습니다.

이러한 논의 속에서 공화당 대선 후보인 Donald Trump는 중국 자동차 제조업체들이 멕시코에서 미국으로 차량을 수출하는 것을 막기 위해 관세를 부과하겠다고 약속했습니다.

Nvidia (NASDAQ:NVDA)의 자동차 부문 책임자인 Danny Shapiro는 중국 차량의 소프트웨어 역량에 대한 투자를 디트로이트에서 때때로 관찰되는 비용 절감 접근법과 비교했습니다. 규제적 도전에도 불구하고 Shapiro는 Nvidia가 계속해서 미국 법률을 준수하고 있으며 변화하는 요구 사항을 충족시키기 위해 제품을 조정했다고 밝혔습니다. 이를 통해 차량 내 제품에 대한 제한이 없도록 보장하고 있습니다.

이번 컨퍼런스를 통해 관세가 미국 자동차 제조업체들에게 어느 정도 보호를 제공하고 있지만, 업계는 글로벌 자동차 시장에서 경쟁 우위를 유지하기 위해 지속적인 혁신과 적응의 필요성을 인식하고 있음이 분명해졌습니다.

Reuters가 이 기사에 기여했습니다.

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