토요타, 2030년까지 중국 생산량 확대 목표

토요타가 전략의 중대한 변화를 공개했습니다. 2030년까지 중국에서 연간 최소 250만 대의 차량을 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 판매와 생산 운영을 더욱 긴밀히 통합하고 차량 개발에 있어 현지 임원들에게 더 큰 자율성을 부여하기 위한 움직임입니다.

이 결정은 중국 시장에서 규모를 축소하거나 철수한 다른 글로벌 자동차 제조업체들, 특히 일본 경쟁사들의 접근 방식과는 다릅니다. 토요타는 10년 말까지 생산량을 연간 300만 대로 늘릴 가능성을 모색하고 있지만, 공식적인 목표는 아직 설정되지 않았습니다.

2022년 기록적인 184만 대 생산에서 63% 증가를 목표로 하는 토요타는 BYD와 다른 현지 브랜드에 빼앗긴 시장 점유율을 되찾으려 하고 있습니다. 회사는 중국 시장에 대한 헌신을 강화하고 안정적인 공급망을 확보하기 위해 공급업체들에게 생산 확대 계획을 전달했습니다.

토요타는 문의에 대한 답변에서 중국의 치열한 경쟁 속에서 다양한 이니셔티브를 고려하고 있으며, 현지 시장을 위한 차량 개선을 지속적으로 추진하고 있다고 강조했습니다.

자동차 제조업체는 효율성을 높이기 위해 두 개의 중국 합작 회사 운영을 더욱 긴밀히 연계할 예정입니다. 또한 전기화 및 커넥티드 카 기술과 관련하여 현지 시장 선호도에 더 익숙한 중국 기반 직원들에게 더 많은 개발 책임을 이전하는 전략적 움직임도 있습니다.

토요타는 제품 개발을 가속화하기 위해 현지 전문 지식에 더 많이 의존해야 할 필요성을 인식했으며, 그렇지 않으면 불리할 것이라고 인정했습니다. 회사는 저렴하고 기술적으로 진보된 배터리 구동 자동차를 성공적으로 출시한 중국 국내 EV 제조업체들에 의해 추월당했습니다.

2023년 토요타는 장쑤성의 연구개발 센터와 두 개의 현지 합작 회사 간의 협력을 강화하기 위한 이니셔티브를 발표했습니다. 이는 FAW Group의 Hongqi 브랜드와 GAC Group의 Aion EV와 같은 합작 파트너사가 개발한 차량이 토요타의 제품보다 더 나은 성과를 보인다는 관찰 결과에 따른 것입니다.

이를 해결하기 위해 토요타는 현지 파트너의 지식을 자사 차량에 더 효과적으로 통합할 계획입니다. 또한 각 차량 모델의 생산을 한 합작 회사에 집중하고, 두 파트너십의 딜러십에서 모델을 판매할 수 있도록 할 예정입니다.

이러한 전략적 전환은 일본 자동차 제조업체와 공급업체들이 중국에서 어려움을 겪고 있는 시기에 이루어졌습니다. 수요일 실적 발표에서 토요타는 중국 브랜드와의 치열한 경쟁으로 인한 마케팅 비용 증가로 인해 회계연도 상반기 중국에서의 영업이익이 감소했다고 보고했습니다.

경쟁 환경으로 인해 Mitsubishi Motors Corp는 중국에서 철수했으며, Honda Motor와 Nissan Motor는 현지 생산 능력을 줄이기로 결정했습니다. 토요타의 투자 확대는 중국 자동차 시장의 변화에 적응하고 현지 입지를 강화하겠다는 의지를 보여줍니다.

Reuters가 이 기사에 기여했습니다.

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