Stellantis와 Leapmotor, 폴란드 내 두 번째 전기차 생산 계획 취소

자동차 대기업 Stellantis와 중국 전기차 제조업체 Leapmotor가 폴란드 Stellantis 공장에서 두 번째 전기차 모델을 생산하려던 초기 계획을 취소했습니다. 대신 B10 전기 크로스오버 생산을 위해 독일 아이제나흐의 Stellantis 공장과 슬로바키아 트르나바의 다른 공장을 포함한 대체 부지를 검토 중입니다. 이러한 전략 변경은 중국 정부가 자동차 제조업체들에게 중국산 전기차에 대한 추가 관세를 지지한 유럽 국가들에 대한 대규모 투자를 중단하도록 권고한 데 따른 것입니다.

10월 10일, 중국 상무부는 중국 자동차 제조업체들에게 관세 제안을 지지한 EU 국가들에 대한 투자 계획을 보류하라고 조언했습니다. 이러한 지시는 Leapmotor와 Stellantis가 10월 14일 파리 모터쇼에서 곧 출시될 B10 전기차를 선보이며 협력의 중요한 단계로 여겨졌던 시점에 이루어졌습니다.

폴란드는 수입 중국산 전기차에 대해 최대 45%의 관세를 부과하기로 한 EU의 결정을 지지한 10개 EU 회원국 중 하나입니다. 반면 독일과 슬로바키아를 포함한 5개 EU 회원국은 이러한 관세에 반대했으며, 다른 12개국은 투표에서 기권했습니다. 이 관세는 10월 30일부터 시행되었습니다.

Stellantis가 소유한 폴란드 티히 공장은 중국에서 수입한 부품을 사용하여 T03 소형 전기차를 조립해 왔습니다. 현재 T03의 조립도 재검토 중인지, 또는 새로운 계획이 공장 고용에 영향을 미칠지는 불분명합니다. 한 관계자에 따르면, 독일에서 전기차를 생산할 경우 폴란드에 비해 유틸리티 및 노동 비용이 더 높아질 수 있다고 합니다.

Leapmotor는 B10이 중국 외 시장, 특히 9월부터 판매를 시작한 유럽을 위해 설계된 B 시리즈 전기차 중 첫 번째라고 밝혔습니다. Stellantis CEO인 Carlos Tavares는 이전에 Leapmotor와의 파트너십과 B10을 중국을 넘어 소비자들에게 "첨단 기술의 저렴한" 전기차를 제공할 기회로 설명한 바 있습니다.

Stellantis는 이 합작 투자의 51% 지분을, Leapmotor는 나머지 49% 지분을 보유하고 있습니다. 독일과 슬로바키아 정부, 그리고 Opel은 아직 생산 위치 변경 가능성에 대해 언급하지 않았습니다. 중국 규정에 따르면 기업들은 해외 직접 투자에 대해 베이징의 승인을 받아야 합니다. 중국 국무원 신문판공실과 상무부는 논평 요청에 응답하지 않았으며, 폴란드 산업부 역시 답변을 제공하지 않았습니다.

이 기사는 Reuters의 기여로 작성되었습니다.

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