Uber와 Lyft 운전자들의 유니온화를 매사추세츠 유권자들이 승인하다

획기적인 결정으로, 매사추세츠 유권자들이 Uber와 Lyft 같은 회사의 라이드쉐어 운전자들이 유니온을 결성할 수 있도록 하는 법안을 통과시켰습니다. 이로써 매사추세츠는 미국에서 처음으로 일반적으로 독립 계약자로 분류되는 앱 기반 라이드쉐어 운전자들이 임금과 혜택에 대해 단체 교섭을 할 수 있도록 허용한 주가 되었습니다.

Question 3으로 알려진 이 법안은 94%의 선거구 집계 결과 53.9%의 지지를 받았습니다. Associated Press는 수요일에 이 결과를 발표했습니다. 이번 투표로 확립된 체계는 주 내 활동 중인 운전자의 25% 이상의 서명을 확보한 후 운전자들이 유니온을 결성할 수 있도록 합니다. 또한 회사들이 주 감독 하에 유니온과 협상을 진행할 수 있는 협회를 구성할 수 있도록 허용합니다.

유니온화 추진은 Service Employees International Union과 International Association of Machinists의 지지를 받았으며, 매사추세츠 민주당 법무장관 Andrea Campbell을 포함한 주요 정치 인사들의 지지를 받았습니다. Campbell은 이전에 Uber와 Lyft와 합의를 이루어 매사추세츠 운전자들에게 시간당 $32.50의 최저 임금 기준을 적용하고, 운전자들을 직원이 아닌 계약자로 잘못 분류한 분쟁을 해결하기 위해 $175 million을 지불하도록 요구했습니다. 그러나 이 합의는 운전자들을 직원으로 분류하지는 않았습니다.

회사들은 처음에 운전자들의 계약자 지위를 법으로 확립하는 다른 투표 법안을 지지했지만, 합의 이후 지지를 철회했습니다. Uber와 Lyft는 Question 3에 대해 적극적으로 반대 운동을 하지는 않았지만, 법안의 특정 문구에 대해 우려를 표명하며 주 의회가 이러한 문제를 해결하기를 희망했습니다.

Question 3의 승인은 라이드쉐어 운전자들의 유니온화를 허용하는 유사한 법안을 고려하는 다른 주들에게 잠재적인 모델이 될 것으로 보입니다. 이는 미국에서 라이드쉐어 운전자들을 완전한 혜택과 임금 보호를 받는 직원으로 취급해야 하는지에 대한 지속적인 논쟁에서 중요한 발전을 나타냅니다. 그러나 일부 노동 활동가들은 Question 3가 충분히 나아가지 않았다고 느꼈으며, 연방법과의 잠재적 충돌로 인해 법적 도전에 직면할 수 있다는 우려도 있습니다.

Reuters가 이 기사에 기여했습니다.

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