일론 머스크, 테슬라의 2만5천 달러 차량 전략 재고

테슬라의 CEO 일론 머스크가 최근 2만5천 달러짜리 전기차(EV)의 생산에 대한 입장을 바꾸었습니다. 그는 이 차량이 완전 자율주행이 아니라면 "무의미하다"고 말했습니다. 이는 4월 5일 테슬라가 새로운 저렴한 대중 시장용 EV 계획을 포기하고 대신 자율주행 로보택시에 집중한다는 이전 보고서 이후의 발언입니다.

10월 23일 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 한 투자자가 테슬라가 언제 2만5천 달러짜리 "비로보택시" 모델을 출시할 것인지 묻자, 머스크는 그 가격대의 일반 차량은 "어리석은 일"이라고 말하며 끼어들었습니다. 그는 테슬라의 미래 2만5천 달러 차량인 "사이버캡"이 완전 자율주행에 최적화된 스티어링 휠이나 페달이 없는 2인승 2도어 차량이 될 것이라고 강조했습니다.

머스크는 10월 10일 행사에서 사이버캡의 프로토타입을 공개하고 내년 텍사스와 캘리포니아에서 현재의 Model 3와 Model Y의 완전 자율주행 버전을 배치한 후 2026년에 생산을 시작할 것이라고 발표했습니다. 그러나 테슬라는 머스크가 거의 10년 동안 홍보해 온 완전 자율주행 차량을 실현하기 위해 상당한 기술적, 규제적, 법적 장애물에 직면해 있습니다.

테슬라의 초기 전략은 2030년까지 연간 2천만 대의 차량을 생산하여 세계 최대 자동차 제조업체가 되는 것이었지만, 이 목표는 최근 지속가능성 보고서에서 삭제되었습니다. 1월에 머스크는 2025년에 예상되는 새로운 저렴한 EV 계획을 확인했고, 이는 회사의 두 번째 "성장 물결"을 만들 것이라고 했습니다. 그러나 4월까지 테슬라가 기존 생산 라인을 사용하여 제조할 수 있는 더 저렴한 모델을 고려하면서 이야기가 바뀌었습니다.

Morningstar Research Services의 분석가 Seth Goldstein은 테슬라가 새로운 플랫폼을 개발하는 대신 현재 플랫폼을 기반으로 3만 달러 중반대의 가격으로 더 저렴한 차량을 생산할 수 있다고 제안했습니다.

이른바 "Model 2"의 취소에 대한 4월 보고서 이후, 머스크는 8월에 로보택시를 공개할 것이라고 밝혔지만 이는 10월로 연기되었습니다. "로보밴" 컨셉과 휴머노이드 로봇도 선보인 후속 행사는 투자자들에게 더 구체적인 내용을 원하게 만들었고, 다음날 테슬라 (NASDAQ:TSLA) 주가가 9% 하락하는 결과를 낳았습니다.

사이버캡의 시장은 여전히 불확실합니다. 스포츠카 디자인과 제한된 승객 및 수하물 공간으로 인해 분석가들 사이에서 의문이 제기되고 있습니다. 테슬라는 사이버캡이 여전히 주의 깊은 인간 운전자를 필요로 하는 기존의 "Full Self-Driving" 기능을 넘어서는 새로운 자율주행 기술을 포함할지에 대한 세부 사항을 제공하지 않았습니다.

10월 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 머스크는 사이버캡이 전통적인 운전 제어 장치가 없음에도 불구하고 약 2만5천 달러로 저렴할 것이라고 확언했습니다. 테슬라는 이러한 발전에 대한 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

로이터가 이 기사에 기여했습니다.

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