Investing.com — 메르세데스-벤츠(DE:MBGn)가 고급차 중심 전략에 대한 주주들의 비판에 직면했다. 투자자들은 이러한 접근 방식이 판매 부진 이후 중국 시장 회복 노력을 저해할 수 있다고 경고했다.

본사가 슈투트가르트에 있는 메르세데스는 BMW(DE:BMWG), 아우디(DE:VOWG_p)와 함께 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 시장 점유율을 잃고 있다. BYD(SZ:002594), NIO (HK:9866), 리오토 (HK:2015) 등 현지 브랜드들이 더 저렴한 가격에 기술 중심의 프리미엄 차량을 제공하며 입지를 넓히고 있기 때문이다.

목요일 메르세데스의 연례 주주총회에서 투자자들은 메르세데스가 첨단 기술에 대한 중국 소비자들의 요구를 제대로 충족하고 있는지에 대한 우려를 제기했다.

유니온 인베스트먼트의 모리츠 크로넨베르거는 "오늘날 중국 고객들은 전통이 아닌 혁신을 구매한다. 그곳에서 기술적 리더가 아닌 사람은 지나간 시대의 상징이 된다"고 말했다. 유니온 인베스트먼트는 메르세데스 주식 약 2억 7,600만 달러를 보유한 상위 20위 주주이다.

크로넨베르거는 중국 경쟁업체와 유사한 대중 시장 접근 방식을 채택하기보다는 고급 S-클래스 제품군을 우선시한 후 다른 부문으로 확장하는 회사 제품 개발 전략을 비판했다.

1억 9,100만 달러 상당의 메르세데스 주식을 보유한 데카 인베스트먼트의 타냐 바우어 역시 회의에서 "지나치게 좁은 고급차 중심의 위험"을 강조했다.

메르세데스는 2027년까지 7개의 새로운 모델과 중국 기술 회사 Momenta와 공동 개발한 첨단 운전 지원 시스템 출시를 통해 중국 라인업을 전면 개편할 계획이다.

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