Investing.com - 울프 리서치(Wolfe Research)에 따르면, 도널드 트럼프 대통령이 중국 자동차 제조업체들의 미국 내 공장 건설을 허용하는 데 개방적인 태도를 보이는 발언을 실행에 옮긴다면, 중국 자동차 제조업체들이 미국에서 첫 실질적인 발판을 마련할 수 있을 것으로 보입니다.

울프 리서치의 애널리스트 엠마누엘 로스너는 투자자들에게 보낸 메모에서 트럼프 대통령이 디트로이트 방문과 디트로이트 경제 클럽 연설 중에 "중국 자동차 제조업체들이 미국인을 고용한다면 미국에 공장을 여는 것에 반대하지 않는다"고 언급했다고 전했습니다.

로스너는 이것이 "완전히 전례 없는 일은 아닐 것"이라고 지적하며, 지리(Geely)의 사우스캐롤라이나 시설에서 볼보(Volvo) 브랜드 차량을 생산하는 사례를 언급했습니다.

트럼프가 추가 세부 사항을 제공하지는 않았지만, 울프 리서치는 온타리오 주지사 더그 포드의 유사한 발언도 "중국 자동차 제조업체들이 북미로 진출 범위를 확대하는 것에 개방적인 태도를 보이고 있다"고 언급했습니다.

"트럼프가 중국 자동차 제조업체들의 미국 내 생산을 허용할지 여부를 판단하기에는 아직 이르지만, 만약 그렇게 된다면 미국 자동차 산업에 상당히 부정적인 영향을 미칠 것으로 봅니다"라고 애널리스트는 작성했습니다.

현재로서는 높은 수입 관세와 중국 현지 제조업체의 부재 덕분에 미국은 "중국 경쟁으로부터 보호받는 주요 대형 자동차 시장"으로 남아있다고 울프는 말했습니다.

반면, 서방 자동차 제조업체들은 이미 "중국에서 상당한 시장 점유율을 잃었고", 유럽에서도 같은 추세가 나타나고 있습니다.

울프 리서치는 유럽을 앞으로 일어날 수 있는 일의 "미리보기"로 강조했습니다. 중국 제조업체들은 상당한 비용 우위에 힘입어 "2023년 2.7%의 시장 점유율에서 2025년에는 5.5% 이상"으로 성장했습니다.

이 회사는 BYD의 중국 내 차량당 운영 비용을 약 21,000달러로 추정했으며, 관세와 물류 비용을 추가하면 약 32,000달러로 상승하지만, 여전히 많은 유럽 자동차 제조업체들의 "33,000-35,000달러" 보다 낮습니다.

울프에 따르면, 중국 자동차 제조업체들은 또한 유럽에 약 100만 대의 현지화된 생산 능력을 추가할 계획입니다.

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