GM과 Ford, EV 및 가격 책정에 대한 투자자 검토 직면

General Motors Co. (NYSE:GM)와 Ford Motor Co. (NYSE:F)가 분기 실적을 발표하며 투자자들과 마주할 준비를 하고 있습니다. GM은 화요일에, Ford는 다음 주 10월 28일에 발표할 예정입니다. 두 자동차 거인은 가솔린 차량에 대한 가격 결정력이 여전히 강하고 전기차(EV) 부문의 손실이 줄어들고 있음을 입증해야 하는 압박을 받고 있습니다.

GM의 CEO Mary Barra는 최근 전통적인 가솔린 차량의 수익률이 아직 정점에 도달하지 않았으며 EV 판매가 증가하고 있다고 주장했습니다. GM의 주가는 올해 3분의 1 이상 상승했는데, 이는 가솔린 모델의 견고한 판매에 힘입어 연간 이익 전망을 두 차례 상향 조정한 결과입니다.

반면 Ford는 품질 문제와 EV 부문의 상당한 손실을 포함한 여러 도전에 직면해 있으며, 이로 인해 올해 주가가 8% 하락했습니다. Deutsche Bank 분석가들은 특히 재고 과잉으로 인해 Ford가 이번 분기 기대치를 충족하지 못할 수 있다고 제안했습니다.

더 넓은 시장에서는 금리 인상과 경제적 불확실성 속에서 소비자들이 역사적으로 높은 가격에 트럭과 SUV에 대한 지불을 유지할 의지가 있는지에 대해 의구심을 표명하고 있습니다. Cox Automotive의 10월 보고서에 따르면, 신차의 평균 리스팅 가격은 전월 대비 2% 상승한 $47,823로, 전년 대비 1% 소폭 상승에 그쳐 차량 가격이 정점에 도달했을 수 있음을 시사합니다.

신중한 소비자들이 대규모 구매를 자제함에 따라 자동차 제조업체들은 차량 가격을 낮추도록 강요받고 있습니다. 이는 공급망 제약으로 인해 더 강력한 가격 결정력을 가질 수 있었던 지난 몇 년과는 다른 양상입니다.

Deutsche Bank Research는 가격 정점과 EV 전략 및 시장 침투에 대한 불확실성을 업계의 잠재적인 장기 문제로 지적했습니다. 또한, 다가오는 11월 선거가 EV 정책에 영향을 미칠 수 있어 또 다른 불확실성을 더하고 있습니다.

Ford와 GM 모두 EV 판매 성장 둔화에 대응하여 Ford의 Maverick 픽업과 GM의 Chevrolet Trax 컴팩트 SUV와 같은 수익률이 높은 가솔린 모델 생산에 집중해 왔습니다. Ford는 8월에 수익성 우려로 예정되었던 전기 3열 SUV를 취소했고, GM은 EV 생산 목표를 조정했습니다.

이러한 도전에도 불구하고, 두 디트로이트 자동차 제조업체는 북미에서 판매가 부진한 Stellantis (NYSE:STLA)로부터 상당한 시장 점유율을 확보했습니다.

투자자들과 분석가들은 또한 경제 상황이 소비자 행동에 어떤 영향을 미치고 있는지에 대한 기업들의 의견을 듣고 싶어 합니다. Cox Automotive의 수석 경제학자 Jonathan Smoke는 9월 연방준비제도의 예상보다 큰 금리 인하에도 불구하고 자동차 대출 금리나 전반적인 신차 구매 능력에 큰 개선이 없었다고 언급했습니다.

3분기에 대해 분석가들은 GM의 매출이 약 1% 증가한 $44.5 billion, 주당순이익(EPS)은 $2.46로 예상하고 있습니다. 한편 Ford는 매출이 약 2% 증가한 $42 billion, EPS는 $0.48로 예상됩니다.

Reuters가 이 기사에 기여했습니다.

이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.