Investing.com - 바클레이즈 분석가들에 따르면, 미국과 일본 간에 체결된 무역 협정은 "대체로 제자리걸음"으로, 협정 발표 전과 마찬가지로 도쿄에 대한 평균 관세율을 약 15% 수준으로 유지할 것이라고 합니다.

이번 주 초, 도널드 트럼프 미국 대통령은 자신의 행정부가 일본과 "대규모 협정"을 완료했다고 밝혔으며, 이에 따라 아시아 국가는 미국으로의 수출품에 대해 기본 15%의 관세를 적용하는 데 동의했습니다.

중요한 점은, 일본의 대미 수출의 4분의 1 이상을 차지하는 중요한 자동차 산업에 대해서도 동일한 관세율이 적용된다는 것입니다.

트럼프는 일본이 또한 미국에 5,500억 달러를 투자할 것이며, 이 중 "이익의 90%를 미국이 받게 될 것"이라고 말했습니다.

트럼프는 소셜 미디어 게시물에서 "일본은 자동차와 트럭, 쌀 및 특정 농산물을 포함한 무역에 자국 시장을 개방할 것이며, 미국에 15%의 상호 관세를 지불할 것"이라고 밝혔습니다.

이 협정 발표는 일본의 최고 무역 협상가인 아카자와 료세이가 화요일 백악관에서 트럼프를 만났다는 보도 직후에 나왔습니다.

15% 관세는 트럼프가 처음에 제시한 25%보다 낮지만, 여전히 일본이 모든 미국 관세에서 면제되어야 한다는 도쿄의 이전 요구에 반하는 것입니다. 15% 관세는 트럼프의 다른 주요 경제국에 대한 상호 관세가 발효되는 8월 1일부터 적용될 가능성이 높습니다.

마이클 맥린이 이끄는 바클레이즈 분석가들은 고객들에게 보낸 메모에서 일본에 대한 관세가 "악화되지는 않았지만, 크게 개선되지도 않았다"고 주장했습니다.

"일본은 자동차에 대한 낮은 관세율을 더 높은 상호 관세와 맞바꿨습니다. 결국, 대체로 제자리걸음입니다,"라고 맥린은 말했습니다.

맥린은 "이 협정이 얼마나 미국의 대일 수출을 증가시킬지는 아직 지켜봐야 하지만, 우리는 회의적"이라고 덧붙이며, 2019년 이전 미-일 무역 협정의 실적을 근거로 당시 일본으로 보내진 미국 상품의 수출 데이터에서 증가세가 보이지 않았다고 지적했습니다.

맥린은 이 협정의 "가장 흥미로운 부분"은 워싱턴의 자동차 관세 완화라고 주장했습니다.

"이것이 행정부가 지금까지 거의 또는 전혀 제외나 면제가 허용되지 않은 다른 부문 관세에 대해 실질적인 협상을 하는 방향으로 전환하는 신호가 될 수 있을까요? 그렇다면 중요한 전환점이 될 것입니다,"라고 맥린은 말했습니다.

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