Investing.com - 미국과 일본은 화요일 도널드 트럼프 대통령이 "역사상 가장 큰 무역 협정"이라고 칭한 협상을 최종 타결했다.

이 협정에 따르면, 일본은 미국에 5,500억 달러를 투자하고, 자동차부터 농산물까지 다양한 미국 시장 수출품에 대해 이전에 위협받았던 25% 관세 대신 15%의 세율이 적용될 예정이다.

트럼프 대통령은 이 협정이 미국 자동차, 트럭, 농산물에 일본 시장을 개방할 것이라며 양국 모두에게 승리라고 강조했다.

이시바 시게루 일본 총리는 이 협정을 환영하며 일본의 무역 흑자에 대한 관세가 "지금까지 가장 낮은 수치"로 낮아졌다고 강조했다.

그는 미국의 자동차 및 부품에 대한 관세가 15%로 인하될 것이라고 덧붙였지만, 이는 올해 초 높은 관세가 일시적으로 중단되었을 때 적용된 10% 세율보다는 여전히 높은 수준이다.

이번 무역 협정으로 분석가들 사이에서 한국이 다음 차례가 될 수 있을지에 대한 의문이 제기되고 있다.

뱅크오브아메리카 (NYSE:BAC)(BofA)는 일본과 한국 모두 미국과 유사한 무역 역학을 공유하고 있다고 지적했다. 여기에는 높은 경상수지 흑자, 미국으로의 상당한 자동차 수출, 상대적으로 폐쇄적인 국내 시장이 포함된다.

BofA의 중국 및 한국 담당 이코노미스트 벤슨 우는 "오늘 체결된 미일 협정을 고려할 때, 협상이 순조롭게 진행된다면 미국과 한국 사이에도 유사한 협정이 체결될 가능성이 더 높다고 본다"며 15%의 상호 관세 구조 가능성을 언급했다.

BofA는 또한 한국 측의 잠재적 양보 사항으로 반도체, 자동차 및 기타 첨단 기술 분야에 대한 외국인 직접 투자(FDI) 증가와 미국 에너지 및 농산물 수입 확대를 제시했다. 그러나 쌀과 소고기와 같은 특정 품목은 여전히 민감한 사안으로 남아있다.

한편, 맥쿼리 애널리스트들은 한국 자동차 제조업체들이 일본과 동일한 15% 관세 대우를 받는다면 실적 하락 위험이 제한될 것이라고 밝혔다.

"우리의 관세 민감도 분석에 따르면, 관세가 1%p 하락할 때마다 현재 추정치에서 영업이익(OP)이 1.6% 증가한다"고 밝혔는데, 이는 완화 노력이 포함된 25% 관세를 가정한 것이다.

"일본과 동일한 15% 관세가 적용된다면 전년 대비 영업이익 하락 위험이 제한될 것으로 예상한다"고 덧붙였다.

이 중개사는 25% 수준에서 현대자동차(OTC:HYMTF)(KS:005380)와 기아(KS:000270)가 차량당 6,200달러 이상의 관세에 직면하게 될 것으로 추정했다. 이는 Toyota (NYSE:TM), Honda (NYSE:HMC), Nissan(OTC:NSANY)이 지불하는 단위당 4,200달러에서 5,600달러 사이보다 높은 수준이다.

이 회사는 관세가 아시아 자동차 제조업체들에게 큰 부담이었으며, 이러한 불확실성을 제거하면 밸류에이션 재평가를 지원할 수 있다고 언급했다. 그러나 비용이 소비자에게 전가됨에 따라 더 넓은 범위의 수입 관세가 여전히 구매력에 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.

맥쿼리는 현대자동차가 성장하는 하이브리드 차량 라인업에 힘입어 미국 시장 점유율을 확대하는 주요 기업이 될 것으로 전망했다.

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