Investing.com — 딥워터 자산 관리(Deepwater Asset Management)의 매니징 파트너 진 먼스터(Gene Munster)에 따르면, 테슬라의 자율주행차 전략의 핵심 지표가 배터리 주행 거리에서 컴퓨팅 하드웨어 성능으로 이동하고 있다고 분석했습니다.

먼스터는 테슬라의 자율주행 미래를 결정할 세 가지 하드웨어 세대, 즉 HW3, HW4, 그리고 출시 예정인 HW5를 확인했습니다. 그는 현재 약 140만 대의 미국 내 테슬라 (NASDAQ:TSLA) 차량이 HW3를 사용하고 있으며, 해당 차량은 소프트웨어 버전 v12.6.4를 실행하고 있지만 최신 하드웨어의 부드러움이나 객체 인식 기능이 부족하다고 추정했습니다.

약 120만 대의 HW4 장착 차량은 2025년 5월에 출시된 버전 13.2.9를 실행하고 있습니다. 2023년 초부터 출시된 HW4는 일론 머스크에 따르면 HW3보다 3~8배 더 강력한 컴퓨팅 성능을 제공합니다. 이 하드웨어는 현재 테슬라의 오스틴 로보택시 차량에 탑재되어 있으며, 3주 만에 15대에서 약 35대로 확장되었습니다.

먼스터는 테슬라가 HW3 차량에서 완전 자율 주행(FSD)을 구매한 고객에게 하드웨어 업그레이드 대신 8,000~10,000달러를 환불할 수 있으며, 이는 테슬라에게 4,000만~8,000만 달러의 비용이 발생할 수 있지만, 테슬라의 370억 달러 현금 및 투자 규모를 고려할 때 관리 가능한 수준이라고 예측했습니다.

내년 초에 출시될 예정인 HW5는 HW4보다 약 10배 더 강력한 처리 능력을 갖출 것으로 예상됩니다. 먼스터는 테슬라가 레벨 4 또는 레벨 5 자율 주행을 달성하고 우버와 같은 차량 공유 서비스와 경쟁하기 위해 로보택시 차량을 확장하려면 HW5가 필요할 것이라고 보고 있습니다.

머스크는 연말까지 여러 도시에 걸쳐 1,000대 이상의 차량을 테슬라 로보택시 차량으로 운영하는 것을 목표로 하고 있으며, 먼스터는 이를 현실적인 목표로 보고 있습니다. 그러나 그는 자율 주행을 위한 컴퓨팅 요구 사항이 계속 증가함에 따라 더 나은 하드웨어에 대한 추구는 무기한 계속될 것이라고 언급했습니다.

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