Investing.com - 인도 항공기 사고 조사국(AAIB)이 금요일 6월 12일 아마다바드에서 발생한 에어인디아 171편 추락 사고에 대한 예비 보고서를 발표했으며, 이에 따르면 조종사 중 한 명이 이륙 직후 연료 스위치를 CUTOFF 위치로 이동시킨 것으로 드러났다.

보고서에 인용된 조종석 음성 녹음에 따르면, 한 조종사가 다른 조종사에게 왜 엔진을 차단했는지 묻는 것이 들렸고, 이에 두 번째 조종사는 자신이 그렇게 하지 않았다고 응답했다.

조사 결과, 보잉(NYSE:BA) 787-8 항공기는 08:08:42 UTC에 최대 속도 180노트에 도달한 직후, 엔진 1과 엔진 2의 연료 차단 스위치가 모두 RUN에서 CUTOFF 위치로 전환된 것으로 나타났다.

데이터에 따르면 두 엔진의 N2 값이 최소 공회전 속도 이하로 떨어졌다. 엔진 1의 코어 감속은 결국 멈추고 회복되기 시작했지만, 엔진 2는 재점화에 성공했음에도 연료를 반복적으로 재투입했음에도 "코어 속도 감속을 막지 못했다".

보고서는 약 08:08:52 UTC에 엔진 1의 연료 차단 스위치가 CUTOFF에서 RUN으로 다시 전환되었고, 4초 후 엔진 2의 스위치도 전환되었다고 언급했다. 두 엔진 모두에서 배기 가스 온도가 상승하는 것이 관찰되었으며, 이는 재점화 시도를 나타낸다.

조사국은 "추가 조사를 위한 관심 구성품들이 식별되어 격리되었다"고 밝히며, 승무원과 승객들의 부검 보고서에 대한 완전한 분석이 진행 중이라고 전했다.

항공기 급유에 사용된 급유차와 탱크의 연료 샘플이 DGCA 실험실에서 테스트되었고 만족스러운 결과가 나왔으며, 이로써 연료 품질이 추락 사고의 요인이 아님이 확인되었다.

조사의 현 단계에서는 보잉 787-8 및/또는 GE GEnx-1B 엔진 운영자와 제조업체에 대한 권장 조치가 발행되지 않았다. 조사는 계속 진행 중이다.

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