Investing.com - 다임러(OTC:MBGAF) 트럭(ETR:DTGGe)이 클리블랜드 캐피털 마켓 데이(CMD)에서 더 야심찬 수익성 목표와 구조적 효율성 개선을 위한 상세 계획을 포함한 2030년 목표를 발표한 후 유럽 거래에서 주가가 1.5% 상승했습니다.

이 업데이트는 처음에는 소폭의 하락을 보였으나, 투자자들이 장기적 상승 가능성을 재평가하면서 주가가 상승세로 돌아섰습니다.

회사는 이제 2030 회계연도(FY30)까지 조정된 산업 EBIT 마진이 12% 이상에 도달할 것으로 예상하며, 이는 이전 목표인 10-11%에서 상향된 수치입니다.

"12% 이상의 마진 목표는 구조적 효율성에 의해 뒷받침됩니다," 모건 스탠리 분석가들은 "200bps 이상의 개선이 비용 절감과 Fuso/Hino 통합과 관련이 있다"고 덧붙였습니다.

그들은 이러한 장기적 구조 변화가 다임러 트럭이 "볼보(OTC:VLVLY)와 PACCAR(NASDAQ:PCAR) 같은 경쟁사들과의 마진 및 가치 평가 격차를 좁히는 데 도움이 될 수 있다"고 추가했습니다.

이 야심찬 마진 목표는 매출 성장 목표가 크게 하향 조정됐음에도 불구하고 제시됐습니다. FY24-30 매출 연평균 성장률(CAGR)은 현재 3-5%로 예상되며, 이는 이전 FY25-30 사이 50% 매출 성장 목표에 비해 낮아진 수치입니다.

전략의 핵심 중 하나는 "유럽 비용 절감" 프로그램으로, 독일에서 저비용 국가로 생산을 이전하여 2030년까지 10억 유로 이상의 비용 절감을 목표로 합니다.

다임러 트럭은 또한 독일 직원 수를 약 5,000명 감축할 계획입니다. 경영진은 독일과 최적 비용 지역 간 트럭당 비용 차이를 약 3,000유로로 추정하고 있습니다.

FY25 가이던스는 현재로서는 변경되지 않았지만, 트럭 제조업체는 "가이던스를 충족하기 위해서는 북미 수요가 개선되어야 한다"고 인정했습니다. 다임러는 지속적인 수요 약세 속에서 단기 목표 수정에 대해서는 언급하지 않았습니다.

회사는 20억 유로 규모의 자사주 매입과 40-60% 배당금 지급 정책을 유지하며 주주 환원에 대한 약속을 재확인했습니다. 분석가들은 이것이 경쟁사들과 비슷한 7-8%의 총 주주 수익률을 의미한다고 언급했습니다.

업데이트된 계획에는 미국 시장에서 탈탄소화 투자가 점차 줄어드는 자본 지출의 전략적 재조정도 포함됩니다. 회사는 2026-27년에 자본 지출이 정점에 도달한 후 2030년을 향해 점차 감소할 것으로 예상하고 있습니다.

이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.