Investing.com - 토요타자동차(NYSE:TM) 내부에서 무언가가 움직이고 있다. 캠리와 코롤라를 만드는 회사가 아니라, 토요타자동차와 덴소, 아이신, 토요타 인더스트리(OTC:TYIDF) 같은 계열사들을 세계에서 가장 강력하고 수수께끼 같은 기업 생태계로 묶어주는 미로 같은 구조 내에서다.

이번 달 토요타 인더스트리가 비상장화될 수 있다는 발표는 종종 간과되는 진실을 드러냈다: 토요타 그룹은 단순한 회사가 아니라 하나의 왕조다.

중심에는 직조기 발명가의 후손인 토요다 가문이 있으며, 이들은 여전히 그룹의 구조와 정신에 깊이 얽혀 있다.

토요타의 12명의 사장 중 6명이 토요다 가문 출신이었다. 현재 상징적 인물인 아키오 토요다는 2009년 리콜 위기를 통해 회사를 이끌었고, 토요타의 비용 구조, 딜러 네트워크, 스즈키와 같은 동료들과의 제휴를 재구성하는 개혁을 주도했다. 작년 CEO에서 물러난 후에도 그의 영향력은 여전히 건재해 보인다.

Now, 투자자들은 토요타 인더스트리의 비상장화가 지배구조 문제인지 아니면 오랫동안 계획된 통합인지 질문하고 있다. 일부에게는 아키오 토요다가 체스 말을 본진 쪽으로 옮기는 것처럼 보인다.

수십 년에 걸쳐 분사된 토요타 그룹을 구성하는 회사들, 자동차 부품 제조업체부터 부동산 부문까지, 이들은 필요성보다는 주식 상호보유와 전통으로 연결되어 있다.

그 유산은 자산이자 제약이다. 번스타인 애널리스트들은 토요타가 "모빌리티 기업"이 되려는 야망을 실현하기 위해서는 그룹의 일부를 정리하거나 재구성해야 할 수도 있다고 제안한다.

파인 신터, 후타바 인더스트리얼, 아이치 스틸 세 회사는 내연기관에 대한 높은 의존도와 토요타의 오래된 운영 모델과의 긴밀한 통합으로 인해 매각이나 구조조정의 가능성이 있는 후보로 두드러진다.

아직 결정된 것은 아니지만, 준비는 되어 있다.

아키오 토요다의 지도력이 배후에서 작용하는 더 중앙집중화된 지주 구조가 다가오고 있을 수 있다.

토요타의 변화는 전기화나 소프트웨어에 관한 것만이 아닌 것 같다. 그것은 누가 그룹 내에 남고, 누가 떠나야 하는지를 재정의하는 것에 관한 것이다.

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