르노와 닛산, 소형 전기차 공동 프로젝트 논의 중

르노(EPA:RENA)가 현재 닛산(OTC:NSANY)과 르노의 전기차 모델 트윙고를 기반으로 한 새로운 전기차(EV) 협력 프로젝트를 논의 중입니다. 이 파트너십은 2026년까지 20,000유로(21,700달러) 미만의 가격대로 유럽 시장에 저렴한 전기차를 선보이는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 BYD(SZ:002594)와 같은 중국 제조업체의 저가 전기차 유입에 대응하기 위한 전략적 움직임입니다.

이전에 르노는 폭스바겐(ETR:VOWG_p)과 이 차량을 공동 개발하는 협상을 진행했었습니다. 하지만 5월에 협상이 종료되어 르노는 독자적으로 진행하기로 했습니다. 이제 르노는 제휴 파트너인 닛산과 함께 협력 아이디어를 재검토하는 것으로 보입니다.

유럽연합은 최근 중국산 전기차 수입에 최대 45%의 관세를 부과했지만, 업계에서는 이러한 관세가 유럽에서 중국 기업들의 시장 점유율 성장을 억제하는 데 효과적일지에 대해 의구심을 제기하고 있습니다.

닛산의 최고경영자인 우치다 마코토는 수요일 프랑스 Ampere 공장에서 열린 기자회견에서 유럽에서의 제품 라인업을 강화하고 시장 진출을 가속화하고자 하는 회사의 바람을 표현했습니다. 르노의 전기차 전용 부문인 Ampere는 기업공개(IPO)를 고려했었지만 전기차 수요 하락으로 인해 이 계획을 보류했습니다.

르노의 최고경영자인 루카 드 메오는 전기차에 대한 투자 환경이 변하지 않는 한 현재로서는 IPO를 재검토할 이유가 없다고 밝혔습니다. 그는 유럽 산업을 중국 경쟁업체들과 경쟁력 있게 만드는 것이 과제라고 강조하며 르노가 그 방향으로 노력하고 있다고 확인했습니다.

Ampere 부문은 또한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 또 다른 멤버인 미쓰비시와 C 세그먼트 시장을 위한 전기 SUV를 공동 개발하고 있습니다. Ampere는 2026년부터 차량에 리튬 인산철(LFP) 배터리를 도입할 계획입니다. 이 배터리는 니켈과 코발트 기반 대안보다 수명과 비용 면에서 이점을 제공합니다. 또한 Ampere는 2028년까지 코발트가 없는 배터리를 생산하여 에너지 밀도 면에서 니켈 망간 코발트(NMC) 기술과 경쟁하면서 비용과 안전성 면에서 LFP와 대등한 수준을 목표로 하고 있습니다.

차량 개발을 가속화하기 위해 르노는 중국 시장 혁신과 현지 파트너십 육성에 초점을 맞춘 팀을 구성했습니다.

드 메오는 Ampere에 대해 야심찬 목표를 설정했으며, 2028년까지 유럽 맥락에서 중국의 선도적인 전기차 생산업체들의 성능과 비용에 맞추는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 기사는 로이터통신의 기여로 작성되었습니다.

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