중국 주요 항공사, 경제 역풍 속 수익 감소 경험

중국의 주요 국영 항공사들이 여름 동안 기록적인 승객 수와 전년 대비 더 높은 탑승률을 달성했음에도 불구하고 3분기 수익이 감소했습니다. 중국의 경제 침체로 인해 고객들이 더 저렴한 여행 옵션을 찾게 되면서 항공사 수익에 영향을 미쳤습니다.

베이징에 본사를 둔 Air China는 3분기 순이익이 41.4억 위안($581.34 million)으로, 전년 동기 42.4억 위안에서 소폭 감소했다고 밝혔습니다. China Eastern Airlines도 수요일에 더 큰 폭의 수익 감소를 보고했는데, 순이익이 26.3억 위안으로 전년 대비 28.2% 감소했습니다.

중국 최대 항공사인 China Southern Airlines는 월요일 3분기 순이익이 31.9억 위안으로 23.9% 감소했다고 발표했습니다. China Southern이 언급한 대로 항공 시장의 강한 수요에도 불구하고, 항공사의 영업 수익은 단 4.6% 증가에 그쳤습니다. 이러한 소폭 증가는 항공사가 작년 대비 11% 용량을 확대하고 더 많은 승객을 태웠음에도 불구하고 티켓 가격이 하락했음을 시사합니다.

항공 산업은 전 세계적으로 안정적인 수요를 보이고 있지만 과잉 공급과 수익성 저하 등의 문제에 직면해 있습니다. 특히 중국은 2023년 초 팬데믹 여행 제한이 늦게 완화되면서 시장에 용량을 재도입하는 속도가 느렸습니다. 국내선 비행 용량은 2019년 수준을 초과했지만, 국제선의 회복은 여전히 더딥니다.

항공 데이터 및 자문 회사인 Ishka는 용량 증가와 수익 성장 사이의 큰 격차가 다른 지역에 비해 중국의 환경이 더 어려움을 나타낸다고 관찰했습니다. 중국 경제는 정부의 성장 촉진 시도에도 불구하고 장기화된 부동산 위기와 높은 청년 실업률로 인해 압박을 받고 있습니다.

중국 기반의 항공 데이터 회사인 FlightMaster는 7월과 8월의 평균 국내선 항공요금이 전년 대비 17% 낮고 2019년 수준보다 1% 낮았다고 보고했습니다. 국제선 요금도 하락해 작년 여름보다 25% 낮고 2019년보다 12% 낮았습니다. 또 다른 데이터 회사인 ForwardKeys는 1월부터 9월까지 중국발 국제선 항공요금이 전년 대비 39% 낮았다고 밝혔습니다.

China Southern, China Eastern, Air China로 구성된 "빅3" 항공사들은 작년 3분기에 수익성을 회복했지만 업계의 전통적인 비수기인 겨울 시즌에 다시 손실을 겪었습니다. 중국 항공 규제 기관에 따르면 7월과 8월의 여름 달에는 승객 수가 전년 대비 12% 높고 팬데믹 이전 수준보다 18% 높았습니다.

중국 최대의 저비용 항공사인 Spring Airlines는 팬데믹 이후 풀서비스 경쟁사들보다 빨리 수익성을 회복했습니다. 그러나 수요일에 Spring은 순이익이 전년 대비 32.4% 감소한 12억 위안이라고 보고했습니다.

보고 기간의 환율은 대략 $1당 7.1215 중국 위안 인민폐였습니다.

Reuters가 이 기사에 기여했습니다.

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