Investing.com - 알파벳 소유의 웨이모가 이번 주 맨해튼에서 안전 운전자를 동반한 자율주행차(AV) 운영을 시작하기 위해 뉴욕시 교통국에 공식 신청서를 제출하며 뉴욕시 진출 계획이 한 걸음 더 나아갔습니다.

이는 웨이모가 뉴욕시에서 자율주행차 테스트를 향한 첫 움직임이지만, 제프리스 애널리스트들은 "상업적 배치는 아마도 수년 후에나 가능할 것"이라고 경고합니다.

뉴욕의 현행 법적 체계에서는 운전대 뒤에 사람이 있어야 하므로, 완전 자율주행 상업 서비스를 위해서는 주법 변경이 필요합니다.

규제 장벽 외에도, 애널리스트들은 뉴욕시의 정치적 환경, 심각한 도로 혼잡, 그리고 현재 시장에서 활동 중인 약 8만 명의 라이드셰어 운전자들의 영향력 등 여러 과제를 강조했습니다.

이러한 장애물에도 불구하고, 웨이모가 이처럼 복잡한 환경에 진입하려는 시도는 기술적 우위가 커지고 있다는 신호로 해석되고 있습니다.

웨이모는 이미 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스, 오스틴 등에서 유료 승차 서비스를 제공하고 있으며—주당 25만 건의 승차 서비스 제공—향후 1년 내에 애틀랜타, 마이애미, 워싱턴 D.C.로 확장할 계획입니다.

제프리스 애널리스트들은 또한 Uber(NYSE:UBER)가 웨이모의 뉴욕 진출에 전략적 역할을 할 가능성을 보고 있습니다. 두 회사는 이미 피닉스, 오스틴, 그리고 곧 애틀랜타에서 파트너십을 맺고 있습니다.

존 콜란투오니가 이끄는 애널리스트들은 오스틴에서 우버가 "평균적인 자율주행차가 현지 운전자의 99%보다 더 많은 운행을 완료한다고 밝혔다"며, 확립된 플랫폼에서 자율주행차가 제공할 수 있는 효율성을 강조했습니다.

"이러한 시장에서의 성공은 우버가 자율주행차 개발자들에게 제공하는 장기적 가치를 보여주며, 뉴욕시에서 웨이모와의 파트너십을 확보하는 데 도움이 될 수 있다고 생각합니다"라고 그들은 덧붙였습니다.

우버의 뉴욕시 내 깊은 뿌리는 규제와 시장 진입 모두를 탐색하는 데 핵심 자산이 될 수 있으며, 제프리스는 우버가 뉴욕에서 총 예약의 낮은 한 자릿수 퍼센트를 창출한다고 추정합니다.

애널리스트들은 우버를 "자율주행차 수요의 가장 유력한 통합자"로 보고 있으며, 이는 규모와 물류, 가격 책정, 차량 관리 등 다양한 영역에서 자율주행차 개발자들을 지원할 수 있는 능력 덕분입니다.

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