GE Aerospace (NYSE:GE)와 Rtx Corp (NYSE:RTX)은 미래 비행에 대한 서로 다른 비전을 제시했습니다. GE는 CFM RISE 프로그램을 통해 언덕티드 팬 기술을 지원하는 반면, RTX는 기어드 터보팬 아키텍처와 덕티드 디자인의 단계적 개선에 전념하고 있습니다.

"두 회사 모두 개발 중인 기술은 비밀이 아니었지만, 이번 에어쇼에서는 두 회사가 앞으로 나아갈 방향에 대해 더 적극적으로 목소리를 내고 다른 기업들이 어떤 경로에 참여하고 싶은지 의견을 밝히는 변화가 있었습니다"라고 Ronald J. Epstein이 이끄는 BofA 애널리스트들은 언급했습니다.

한편, 상업 항공우주 수요는 원래 장비(OE)와 애프터마켓 부문 모두에서 계속해서 강세를 보이고 있습니다. 노후화된 항공기 및 안정적인 OE 생산은 향후 몇 년간 애프터마켓 성장을 지원할 것으로 예상됩니다.

"앞으로 현재 작용하는 역학 관계는 상업용 OE와 애프터마켓이 더 이상 이분법적 성장 스토리가 아님을 시사합니다"라고 업계 베테랑 Janet R. Pliedson이 지배적인 분위기를 요약했습니다.

방위산업은 전시업체들이 드론, 대 UAS 시스템, 미사일 및 전투기를 전시하며 중심 무대를 차지했습니다. BofA 애널리스트들은 "미국 및 국제 방위산업에서 성장하는 기회에 대한 분위기가 매우 강했다"고 언급했습니다.

동시에 공급망 제약은 여전히 위험 요소로 남아 있으며, 특히 방위산업 수요가 하위 공급업체의 노동력과 자원에 부담을 줄 수 있습니다.

"동시에 확장이 가능할 수도 있지만, 우리는 이전 증산 시도로 인한 최근의 상처를 고려할 때 방위 프로그램에 대한 투자가 더 매력적이라고 봅니다"라고 보고서는 계속했습니다.

RTX는 이번 행사에서 약 100억 달러에 달하는 R&D 및 자본 투자를 강조했습니다. 회사는 GTF 프로그램의 지속적인 개선 사항을 자세히 설명했으며, 새로운 고압 터빈 블레이드는 내구성을 최대 2배까지 향상시켜 신규 및 기존 엔진 모두에 혜택을 줍니다.

또한 회사는 여러 방어 계층에 걸친 트럼프 행정부의 골든 돔 미사일 방어 시스템에 대한 자사의 포지셔닝을 강조했습니다.

"행정부가 향후 3년 내에 미사일 방어 자산을 배치하고자 한다면, RTX 경영진은 현재 세대 및 재고 시스템을 배치해야 할 것이라고 생각합니다. 우리는 이 평가에 동의합니다. RTX는 이에 대해 좋은 위치에 있습니다"라고 애널리스트들은 말했습니다.

개막일의 주문 활동은 소폭에 그쳤습니다. Airbus Group SE (EPA:AIR)는 132대의 항공기에 대한 확정 주문과 106대에 대한 옵션으로 선두를 차지했습니다. Riyadh Air는 25대의 A350을 주문했고, AviLease는 A350F와 A320neo에 대한 계약을 체결했으며, ANA Holdings Inc (TYO:9202)는 27대의 A321을 주문했고, LOT Polish Airlines는 40대의 A220을 주문했습니다.

Embraer는 포르투갈 공군으로부터 KC-390 주문을 받았습니다. 보잉(NYSE:BA)은 주문이 없었습니다.

총 주문은 249대의 항공기로, 작년의 저조했던 판버러 에어쇼와 비슷한 수준이었습니다.

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