Investing.com - 제프리스 애널리스트들이 프랑스 북부 두에에 위치한 일렉트리시티 시설을 방문한 후, 르노(EPA:RENA)의 전기차 부문 Amper SA가 운영 및 재무 목표 달성 궤도에 있다고 밝혔습니다.

빈센트 피케 CFO와 Amper 리더십이 주최한 이번 방문에서 2023년 11월 투자자의 날에 발표된 핵심 성과 지표가 변함없이 유지되고 있음이 확인되었습니다.

Amper는 2027-28년까지 스세닉과 같은 C세그먼트 EV의 1세대와 2세대 사이에서 계획된 40% 비용 절감을 통해 2025년 EBIT 손익분기점 달성을 목표로 하고 있습니다.

제프리스는 이러한 절감의 대부분이 부분적으로 원자재 가격 하락으로 인해 50% 감소할 것으로 예상되는 배터리 비용에서 나올 것이라고 밝혔습니다.

추가 비용 절감에는 전기 구동계 비용 25% 감소, 차량 플랫폼에서 25%, 상부 차체 구성품에서 15%, 그리고 현장의 브라운필드 특성의 혜택을 받을 것으로 예상되는 제조 및 물류에서의 추가 효율성이 포함됩니다.

Amper의 연간 생산 능력은 40만 대이며, 2028년까지 62만 대를 목표로 하고 있습니다.

두에 공장은 현재 10시간 미만으로 차량을 생산하고 있으며, 올해 안에 동유럽 비용 수준에 맞추는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 회사는 개발 시간 단축과 외부 파트너에 대한 의존도 감소를 강조하며 글로벌 EV 시장에서 유럽의 경쟁자로 자리매김하고 있습니다.

차세대 트윙고의 개발은 중국 R&D 센터의 디자인 작업 지원으로 3-4년에서 21개월로 단축되었습니다.

Amper는 "Leap 100" 이니셔티브 하에 2년 개발 주기를 표준으로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.

배터리 유연성도 향상되었습니다. 회사는 18개월 내에 니켈 망간 코발트(NMC)와 함께 리튬 인산철(LFP) 셀 화학을 도입했습니다.

배터리 공급업체로는 AESC(NMC), Verkor(NMC), LG 에너지 솔루션(LFP 및 NMC), CATL(LFP)이 있습니다. 닛산(OTC:NSANY)과 미쓰비시를 위한 변형 모델을 포함한 6개 모델이 현재 동일한 라인에서 생산되고 있습니다.

Amper는 2026년에 첫 소프트웨어 정의 차량을 출시할 예정입니다: 볼보 AB(OTC:VLVLY)와 공동 개발하고 퀄컴(NASDAQ:QCOM)과 Google(NASDAQ:GOOGL) 소프트웨어로 구동되는 Flexivan 경상용차입니다.

이 회사는 소프트웨어 및 시스템 개발에 1,800명의 엔지니어를 고용하고 있지만, 첨단 운전자 보조 시스템의 대부분은 Valeo (EPA:VLOF)에서 조달됩니다.

기가팩토리와 독점 소프트웨어에 막대한 투자를 하는 경쟁사들과 달리, Amper는 자본 위험을 줄인다고 주장하는 파트너십 모델을 강조합니다.

Google은 주요 소프트웨어 파트너로 남아 있으며, 퀄컴은 차세대 차량에 탑재될 예정입니다.

Amper의 모델 라인업에는 17,000유로부터 시작하는 업데이트된 다치아 스프링, 20,000유로 이하의 트윙고, 그리고 각각 25,000유로, 34,000유로, 40,000유로의 가격대를 가진 르노 5, 메간, 스세닉이 포함됩니다.

제프리스는 이러한 가격이 세그먼트 평균보다 15%에서 30% 낮다고 언급했습니다. 또한 중국 EV 생산을 유럽에 현지화하면 2,000유로에서 3,000유로의 비용 프리미엄이 발생할 것이라는 피케 CFO의 추정치를 인용했으며, Amper는 효율성 향상을 통해 이 격차를 좁힐 수 있다고 믿고 있습니다. 제프리스는 르노 주식에 대해 48유로의 목표가와 함께 "홀드" 등급을 유지하고 있습니다.

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