Investing.com - 목요일 인도 서부 아마다바드에서 이륙 직후 추락해 241명의 승객과 승무원이 사망하고 한 명이 기적적으로 생존한 에어 인디아 항공기 사고 이후, 여러 월스트리트 애널리스트들이 보잉(NYSE:BA)에 대한 의견을 발표했다. 이 항공편은 런던 개트윅 공항으로 향하던 중이었다.

787-8 드림라이너

추락한 항공기는 2014년부터 운항해 온 보잉 787-8 드림라이너였다. 여러 애널리스트들은 이 기종이 "매우 우수한" 안전 기록을 가지고 있으며, 이번이 첫 치명적 사고라고 언급했다. 그러나 787은 2011년 서비스 시작 직후 여러 배터리 관련 사고를 경험한 바 있다.

제프리스의 애널리스트 쉴라 카햐오글루는 "이번 추락은 2011년 9월 서비스 시작 이후 787 기종의 첫 치명적 사고를 나타낸다"고 밝혔다.

RBC 캐피털의 켄 허버트는 "...우리는 787이 매우 강력한 안전 기록을 가지고 있다는 점을 언급하고 싶다"고 덧붙였다.

추락 원인

사고 영상은 항공기가 고도를 높이는 데 어려움을 겪다가 빠르게 하강하여 추락하는 모습을 보여준다.

플라이트레이더24는 X에 올린 게시물에서 "항공편 #AI171의 초기 ADS-B 데이터에 따르면 항공기가 최대 기압 고도 625피트(공항 고도는 약 200피트)에 도달한 후 분당 -475피트의 수직 속도로 하강하기 시작했다"고 밝혔다.

번스타인의 더글라스 하네드는 "이륙 후 비행 경로는 느린 상승률을 보이다가 급격한 하강을 보여주는데, 이는 이륙 시 동력 손실을 시사하며 이는 대부분 엔진과 관련될 가능성이 높다"고 언급했다.

하네드는 항공 전문가들의 논평이 엔진 고장에 초점을 맞추고 있으며, 다중 조류 충돌 상황이 가능성으로 제기되고 있다고 덧붙였다. 해당 항공기는 GEnx 엔진을 장착했으며, GE 에어로스페이스는 조사를 위해 팀을 현장에 파견 중이라고 한다.

애널리스트는 이러한 상황에서 항상 정비 성능(기체 또는 엔진)이 원인일 가능성이 있다고 덧붙였다.

보잉 주가

애널리스트들은 과거 사고들로 인해 보잉이 여전히 페널티 박스에 있다고 지적한다. 주가는 오늘 4.8% 하락하며 마감했다.

허버트는 "...2018-2019년 보잉 MAX 추락 사고 이후, 현 시점에서 이번 추락의 영향이 알려지지 않았음에도 투자자들이 주식에 대해 신중한 견해를 갖는 것은 이해할 만하다"고 언급했다. "그러나 보잉 항공기와 관련된 최근의 여러 항공 추락 또는 사고 이후, 주가는 당일 평균 (5%) 하락했고, 사고 1주일 후에는 평균 (6%) 하락했다는 점을 언급하고 싶다. 이러한 수익률을 계산할 때 두 번의 MAX 추락, 두 번의 787 배터리 화재, 그리고 MAX 도어 플러그 사고를 살펴보았다."

모건 스탠리의 크리스틴 리와그는 "787 항공기의 오랜 안전 기록을 고려할 때, 투자자들은 737 MAX 생산률이 개선됨에 따라 보잉 주가의 시장 하락이 과도하다고 보고 있다"고 밝혔다.

파리 에어쇼 부담

다음 주 파리 에어쇼가 시작될 예정인 가운데, 이번 비극은 보잉에 큰 부담으로 작용하며, 일부는 회사가 여전히 행사에 참석할지 의문을 제기하고 있다.

허버트는 "추락 원인과 보잉 및 그 공급업체에 대한 영향을 완전히 이해하는 데는 몇 개월이 걸릴 수 있다"고 밝혔다. "그러나 이번 추락은 단기적으로 주가 심리에 영향을 미칠 것이며, 에어쇼 주간에 역사적으로 OEM 주식이 우수한 성과를 보이는 것과 관련된 단기적 상승 가능성을 제한할 것이다. 우리는 투자자들에게 추락 원인에 대해 성급한 판단을 내리지 말 것을 주의하지만, 현재 주식에 대한 불확실성이 부담으로 작용하고 장기간 지속될 수 있다는 점을 이해한다."

잠재적 노출이 있는 다른 기업들

GE 에어로스페이스(NYSE:GE)(엔진), RTX Corp(NYSE:RTX)(항공 전자, 인테리어 및 시스템), Spirit Aerosystems Holdings Inc (NYSE:SPR)(동체 섹션), 하우멧 에어로스페이스(NYSE:HWM)(패스너, 엔진 부품), Hexcel Corporation(NYSE:HXL)(탄소 섬유), Ducommun Incorporated(NYSE:DCO).

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