EU, 중국산 전기차 수입에 최대 45.3% 관세 부과

유럽연합(EU)이 중국에서 수입되는 전기차(EV)에 최대 45.3%의 새로운 관세를 부과했습니다. 이 결정은 EU의 반보조금 조사의 결론을 나타내며, 유럽 내에서 논란의 여지가 있었고 베이징의 보복 조치로 이어졌습니다.

유럽 위원회는 제조업체별로 다양한 추가 관세를 발표했습니다. 테슬라의 중국산 전기차에는 7.8%의 관세가, 중국 SAIC 차량에는 35.3%의 관세가 부과될 예정입니다. 이는 EU의 표준 10% 자동차 수입 관세에 추가되는 것입니다. EU 고위 관리는 이 관세가 화요일에 공식 승인되었으며, EU 관보에 게재된 다음 날부터 효력이 발생할 것이라고 확인했습니다. 관보 게재는 오늘이나 수요일에 이루어질 것으로 예상됩니다.

위원회는 이 관세를 중국 제조업체에 제공되는 불공정한 보조금에 대응하기 위한 필요한 조치로 정당화했습니다. 이러한 보조금에는 우대 금융, 보조금, 시장 가격 이하의 토지, 배터리, 원자재 접근 등이 포함됩니다. 중국의 전기차 생산 능력이 연간 300만 대로 EU 시장 규모의 두 배에 달하는 상황에서, 위원회는 특히 미국과 캐나다에서 이미 100% 관세가 부과되고 있는 점을 고려하여 중국산 전기차의 잠재적 유입을 우려하고 있습니다.

베이징은 EU의 관세를 보호주의적이며 양국 관계와 공급망에 해롭다고 비판했습니다. 보복 조치로 보이는 행동으로, 중국은 EU의 브랜디, 유제품, 돼지고기 제품에 대한 조사를 시작했으며 세계무역기구(WTO)에서 EU의 잠정 조치에 이의를 제기했습니다.

EU의 이번 조치는 유럽 자동차 제조업체들이 저가의 중국산 전기차와 경쟁에 직면한 시기에 이루어졌습니다. 중국산 전기차의 EU 시장 점유율은 2019년 1% 미만에서 8%로 증가했으며, 2025년까지 15%로 상승할 가능성이 있습니다. 위원회는 중국 모델이 일반적으로 EU에서 생산된 모델보다 20% 저렴하다고 지적합니다.

지난 5년간 EU 내에서 중국에 대한 입장이 더욱 엄격해졌으며, 중국을 파트너, 경쟁자, 체제적 경쟁자로 보고 있습니다. 그러나 EU 회원국들은 전기차 관세 문제에 대해 의견이 나뉘어 있습니다. 이달 초, 주요 자동차 산업의 본거지인 독일은 관세에 반대했습니다. 투표에서 10개 EU 회원국이 관세를 지지했고, 5개국이 반대했으며, 12개국이 기권했습니다. 특히 독일 자동차 제조업체들은 EU의 조치가 중국으로 하여금 대형 가솔린 차량에 대해 더 높은 관세를 부과하도록 유발할 수 있다는 점을 우려하고 있습니다. 이는 그들에게 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

이러한 관세의 시기는 민감한데, 독일의 산업 노동자들, 특히 Volkswagen과 같은 자동차 제조업체의 노동자들이 임금 인상을 위해 파업을 하고 있기 때문입니다. Volkswagen은 또한 전례 없는 국내 공장 폐쇄를 고려하고 있습니다. 한편, 헝가리의 Viktor Orban 총리는 중국과의 "경제 냉전"을 경고했습니다.

반면, 프랑스의 PFA 자동차 협회는 이 관세를 환영하며 공정한 자유 무역에 대한 지지를 강조했습니다. 위원회는 중국과 8차례의 기술 협상을 진행하여 관세에 대한 대안을 모색했으며, 상당한 차이에도 불구하고 계속해서 논의를 이어갈 의향이 있습니다.

관세가 소비자 가격에 미치는 영향은 아직 불확실하며, 일부 생산업체는 비용을 흡수할 수 있을 것으로 보입니다. 중국승용차협회(China Passenger Car Association)의 데이터에 따르면, 2024년 첫 9개월 동안 중국의 EU 전기차 수출은 전년 대비 7% 감소했지만, 8월과 9월에는 기업들이 새로운 관세를 예상하면서 급증했습니다.

Reuters가 이 기사에 기여했습니다.

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