Investing.com - 번스타인은 강력한 항공 교통량 추세, 항공기 제조업체의 타이트한 인도 파이프라인, 그리고 엔진 애프터마켓의 지속적인 수요에 힘입어 글로벌 항공사 수익성에 대한 위험이 미미하다고 전망했다.

원래 장비(OE) 생산과 애프터마켓 서비스 모두 성장세를 보일 전망이다. 항공사 교통량은 전 세계적으로 견고하게 유지되고 있으며, 특히 중국을 제외한 아시아-태평양 지역에서 두드러진다. 올해 이용 가능한 좌석 킬로미터(ASK)가 5-6% 성장하면서 2026년까지 대부분의 항공기 인도를 흡수할 것으로 예상된다.

번스타인에 따르면, 북미와 아시아 항공사 대부분이 4분기와 1분기에 전년 대비 더 나은 영업 이익을 기록했다. 유럽 저가 항공사들은 1분기에 약세를 보였지만, 특히 MRO 정비소의 대규모 정비 적체를 고려할 때 우려할 이유는 없다고 덧붙였다.

분석가들은 에어버스와 보잉(NYSE:BA)에서 강한 수요가 공급을 앞지르고 있다고 보고 있으며, 이는 공급망 문제와 737 MAX 및 787과 같은 모델의 이전 생산 중단을 포함한 생산 과제로 인해 제약을 받고 있다.

보잉은 회복 궤도로 인해 단기적으로 더 많은 상승 여력이 있는 것으로 보이는 반면, 에어버스는 A320과 A350의 2025년 하반기 인도 목표를 맞추기 위한 압박에 직면해 있다.

엔진 애프터마켓에서는 CFM56 및 V2500 엔진의 높은 활용률이 수명 연장 및 예비 부품에 대한 수요를 촉진하고 있다.

600대 이상의 A320 계열 항공기가 프랫 & 휘트니 GTF 엔진 문제로 지상에 묶여 있지만, 번스타인은 더 많은 수리 시설이 가동되면서 용량 제약이 완화될 것으로 예상한다.

이 회사는 또한 다가오는 에어쇼에서 중국을 중심으로 한 대규모 에어버스 주문이 발표될 수 있다고 지적했으며, 보잉에 대해서는 생산 회복 진행 상황에 초점이 맞춰질 것이라고 전했다.

전반적으로 번스타인은 OE, 애프터마켓 및 항공사 수익성 전반에 걸친 견고한 기초를 근거로 상업 항공우주 사이클에 대해 긍정적인 입장을 유지하고 있다.

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