캘리포니아 항구에서 전기 트럭 사용을 촉진하는 Climate United

미국의 비영리 단체인 Climate United가 향후 3년간 약 500대의 전기 세미 트럭 구매에 최대 2억 5천만 달러를 투자하는 중요한 계획을 발표했습니다. 이는 현재까지 미국에서 가장 큰 규모의 단일 무공해 트럭 주문입니다. 이 단체의 목표는 캘리포니아 항구를 오가는 트럭 운전사들에게 이 전기 차량을 유리한 조건으로 임대하는 것입니다. 캘리포니아 규정에 따르면 2035년까지 항구에서 운행되는 33,000대의 운송 트럭은 배기가스 배출이 전혀 없어야 합니다.

이 프로그램은 현재 미국 전체 트럭 운송 차량의 1% 미만을 차지하는 대형 전기 트럭의 도입을 가속화하기 위해 설계되었습니다. 이러한 전기 트럭의 비용은 온실가스 배출의 주요 원인인 기존 디젤 트럭보다 상당히 높습니다. Climate United의 CEO인 Beth Bafford는 독립 소유주 운영자와 소규모 운송업체들이 전기 트럭으로 전환하는 데 있어 높은 초기 비용이 과제라고 강조했습니다.

Climate United는 2025년 1분기에 첫 주문을 시작할 예정이며, 미국에서 생산된 부품을 사용하여 미국 내에서 조립된 class 8 트럭에 초점을 맞출 것입니다. Volvo Trucks North America (OTC:VLVLY), BYD (SZ:002594), Kenworth와 같은 제조업체들은 이미 미국에서 가장 바쁜 항구인 로스앤젤레스와 롱비치 항만 단지를 포함한 캘리포니아 항구에서 전기 트럭을 운영하고 있습니다.

이 비영리 단체의 계획은 Joe Biden 대통령의 인플레이션 감축법에 따라 설립된 Greenhouse Gas Reduction Fund의 일부인 National Clean Investment Fund로부터 받은 69억 7천만 달러의 보조금으로 지원됩니다. 또한 Climate United는 캘리포니아 항구와 주요 화물 운송 경로를 따라 충전소를 개발하고 있는 Forum Mobility와 협력하고 있습니다.

Forum Mobility의 부사장인 Jacqueline Torres는 전기 트럭의 가용성과 필요한 충전 인프라를 동기화하는 것의 중요성을 강조했습니다. 그녀는 "오랫동안 이는 닭과 달걀의 이야기였습니다. 충전소 없이는 트럭을 가질 수 없고, 트럭 없이는 충전소를 가질 수 없습니다."라고 말했습니다. 그녀는 이 프로그램이 두 요소를 효과적으로 결합하여 캘리포니아 항구의 트럭 운송 환경을 변화시킬 수 있다고 표현했습니다.

Reuters가 이 기사에 기여했습니다.

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