Investing.com - 파이퍼 샌들러에 따르면, 테슬라는 중국으로부터 배터리 독립을 진지하게 추구하는 유일한 미국 자동차 제조사로 보입니다.

파이퍼 샌들러는 배터리 전문가 조던 기시게(Jordan Giesige)와의 통화 후 발표한 보고서에서 "수직 통합 덕분에 테슬라(NASDAQ:TSLA)는 중국에 의존하지 않고 대규모로 배터리를 조달하려는 유일한 자동차 회사"라고 밝혔습니다.

자체 생산하는 4680 배터리의 경우, "중국 의존도가 이미 0%에 가까워지고 있다"고 파이퍼 샌들러는 언급했습니다.

완전한 독립까지는 몇 년이 더 걸리겠지만, 파이퍼 샌들러는 "적어도 테슬라는 계획을 가지고 있다"고 강조했습니다.

테슬라는 자체적으로 리튬을 정제하고, 양극 활성 물질(CAM)을 생산하며, 자체 전극을 코팅하고, 배터리를 완전히 사내에서 조립하는 작업을 진행 중인 것으로 알려졌습니다.

파이퍼 샌들러는 "다른 어떤 미국 기업도 이와 유사한 주장을 할 수 없다"고 주장합니다.

주요 초점 중 하나는 테슬라의 건식 배터리 전극(DBE) 공정으로, 파이퍼 샌들러에 따르면 "습식 공정으로 양극이나 음극을 코팅하는 것보다 5~6배 빠릅니다."

확장 가능하다면, 이는 "상당한" 자본 및 운영 비용 절감을 가져올 수 있다고 그들은 믿습니다. 이 공정은 연말까지 확장될 수 있지만, 파이퍼는 기시게가 이것이 여전히 불확실하다고 강조했다고 전했습니다.

테슬라는 또한 국내 철 기반(LFP) 배터리 생산에서도 진전을 보이고 있습니다. 파이퍼 샌들러는 기시게가 테슬라가 "약 10GWh의 국내 LFP 용량"을 구축하려 하고 있으며, 이는 결국 미국 내 메가팩 생산에 필요한 40GWh의 25%를 충당할 수 있을 것이라고 지적했다고 전했습니다.

결국, 테슬라의 새로운 정제 방법이 실패하더라도, 파이퍼 샌들러는 다른 누구도 시도하지 않기 때문에 테슬라가 경쟁사들에 비해 불리하지 않을 것이라고 주장합니다.

파이퍼 샌들러는 "성공이 보장되지는 않으며, 향후 2년 이상 미국 공급망을 중국으로부터 완전히 분리할 방법은 없지만... 적어도 테슬라는 계획을 가지고 있다"고 결론지었습니다.

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