Investing.com — 토요타(NYSE:TM)는 3월 31일까지의 분기에서 견고한 차량 판매에도 불구하고 높은 운영 비용과 생산 차질로 인해 약화된 이익을 기록했으며, 일본 자동차 제조업체는 2026년 수익에 대한 예상보다 낮은 전망을 제시했습니다.

토요타의 3월 31일까지 3개월 동안의 영업이익은 1.12조 엔(77억 달러)으로 변동이 없었으며, 분기 매출은 11.07조 엔에서 12.36조 엔으로 증가했습니다.

이로 인해 토요타의 순이익은 분기 기준 997.6억 엔에서 664.6억 엔으로 감소했습니다.

세계 최대 자동차 제조업체(판매량 기준)는 2026 회계연도 매출이 2025년보다 소폭 증가한 48.50조 엔이 될 것으로 예상했으며, 영업이익은 4.79조 엔에서 3.80조 엔으로 감소할 것으로 예상됩니다. 이 영업이익 전망은 블룸버그 추정치인 4.69조 엔보다 훨씬 낮았습니다.

토요타는 2025 회계연도에 약 1,100만 대의 차량을 판매했으며, 올해는 1,120만 대 판매를 예상하고 있습니다. 이 자동차 제조업체는 북미 지역에서 하이브리드 전기 차량에 대한 지속적인 수요의 혜택을 받았으며, 이러한 추세가 올해도 지속될 것으로 예상하고 있습니다.

그러나 회사는 새로운 미국 무역 관세로 인해 4월-5월 이익에 1,800억 엔의 잠재적 영향이 있을 것으로 예상했습니다. 예상보다 낮은 영업이익 전망은 미국의 무역 관세 증가로 인한 마진 손상 가능성을 더욱 강조합니다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 미국 내 모든 외국 자동차에 25%의 관세를 부과했으며, 이는 토요타에 큰 영향을 미칠 것입니다. 트럼프는 또한 일본, 멕시코, 캐나다에 별도의 관세를 부과할 계획이며, 이 모든 국가는 이 자동차 제조업체의 주요 생산 거점입니다.

관세에 대한 예상이 3월 분기 동안 일부 선행 판매를 촉진했지만, 이러한 부양 효과는 향후 몇 개월 내에 사라질 것으로 예상됩니다.

미국의 관세 역풍 외에도, 토요타는 주요 시장인 중국에서 경쟁 심화에 직면해 있으며, 특히 BYD(SZ:002594)와 테슬라(NASDAQ:TSLA)와 같은 주요 업체들과 경쟁할 수 있는 완전 전기 제품이 거의 없다는 점이 문제입니다.

토요타는 여전히 연간 지침을 제공했는데, 이는 트럼프의 관세에 대한 불확실성 증가로 인해 지침을 철회한 여러 미국 및 유럽 자동차 제조업체들과는 대조적입니다.

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