Investing.com — 뱅크오브아메리카의 새로운 보고서에 따르면 무역 긴장이 고조되면서 중국에서 미국으로의 운송 수요가 급격히 악화되고 있습니다.

"4월 14일 주간 중국에서 미국으로의 컨테이너 예약이 전년 대비 45% 감소했다"고 BofA 분석가들은 Vizion 데이터를 인용하여 밝혔습니다.

이러한 감소는 약 25-30%의 예약 감소를 보고한 Hapag Lloyd와 K+N의 수치보다 더 심각한 것으로 나타났습니다.

이러한 하락은 트럼프 대통령이 최근 "관세가 상당히 인하될 것"이라고 주장했음에도 불구하고 중국 수입품에 대한 미국의 새로운 관세 때문인 것으로 분석됩니다.

뱅크오브아메리카는 로스앤젤레스 항만 책임자의 발언을 인용하며, 로스앤젤레스 항만은 "중국 물량이 거의 중단되고 동남아시아 물량이 약화"되면서 몇 주 내에 도착 물량이 35% 감소할 것으로 예상하고 있다고 전했습니다.

뱅크오브아메리카에 따르면, 선사들은 태평양 횡단 노선에서 20% 이상의 운송 능력을 철수하며 더 많은 항해를 취소하는 방식으로 대응하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 상하이 컨테이너 운임 지수는 전월 대비 단 1% 하락하는 등 화물 운임은 비교적 안정적으로 유지되고 있습니다.

항공 화물 부문에서는 4월 14-20일 주간 중국과 홍콩에서 미국으로의 물량이 전년 대비 16% 감소했으며, 이는 아시아-태평양 지역 전체의 3% 감소보다 더 큰 폭이라고 뱅크오브아메리카는 언급했습니다.

"캐세이퍼시픽은 5월 초부터 중국과 미국 간 항공 화물 수요가 약화될 것으로 예상한다"고 뱅크오브아메리카는 언급하며, 5월 2일 예정된 미국의 최소 과세 면제(de minimis exemption) 철폐가 수요를 더욱 약화시킬 수 있다고 덧붙였습니다.

한편, 미국 소비자 심리 약화도 수요에 압박을 가하고 있습니다. 미시간 대학의 4월 조사에 따르면 소비자 신뢰도가 4.8포인트 하락하여 52.2를 기록했으며, 이는 2022년 중반 이후 가장 낮은 수치입니다.

뱅크오브아메리카에 따르면, "관세 전쟁이 중국에서 미국으로의 선적에 영향을 미치기 시작했으며", 이는 해상 및 항공 화물뿐만 아니라 소비자 행동에도 광범위한 영향을 미치고 있습니다.

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