Investing.com — 뱅크오브아메리카 (NYSE:BAC)(BofA) 분석가들에 따르면, 트럼프 행정부의 민간 항공기 부품에 대한 관세 부과 결정은 국제 무역 규정에 따른 법적 도전에 직면할 수 있습니다.

이 문제의 핵심은 미국의 관세가 1980년부터 민간 항공기 및 관련 부품에 대한 관세 철폐를 의무화한 세계무역기구(WTO) 민간항공기무역협정(ATCA)에 따른 의무를 무시하는지 여부입니다.

미국은 관세 및 무역에 관한 일반협정(GATT)의 제21조를 활용할 수 있는데, 이는 "필수적인" 안보 이익을 근거로 WTO 약속에서 면제를 허용합니다.

WTO는 역사적으로 "필수적"이라는 용어를 전쟁 상태를 의미하는 것으로 해석해 왔지만, 미국은 오랫동안 이 용어가 "자체 결정적"이며 각 국가가 국가 안보를 정의하는 데 재량권을 갖는다고 주장해 왔습니다.

그러나 관세에 대한 법적 근거는 여전히 불확실합니다. 트럼프 행정부는 정당화의 근거로 국제비상경제권한법(IEEPA)을 인용했지만, 뱅크오브아메리카 분석가들은 "IEEPA는 관세 법적 권한이 아니며", "법조계의 많은 사람들이 이러한 관세가 법정에서 소송이 제기될 경우 실패할 수 있다고 생각한다"고 강조했습니다.

항공우주 산업은 이미 최근 무역 관세의 영향을 체감하고 있습니다. 이 분야의 주요 업체인 하우멧 에어로스페이스(Howmet Aerospace)는 고객들에게 불가항력(force majeure) 통지를 발행했는데, 이는 예측할 수 없고 통제할 수 없는 사건이 발생할 때 계약 의무를 중단할 수 있는 법적 조항입니다.

회사는 "관세 행정명령이 하우멧에 미치는 영향을 완화하는 데 대한 귀하의 관심을 논의하는 것을 포함하여" 고객들과 협력할 것이라고 밝혔습니다.

이는 관세 도입 이후 상업 항공우주 공급업체가 이러한 조치를 취한 첫 번째 사례입니다.

"하우멧은 규율 있고 잘 운영되는 공급업체로 널리 존중받고 있기 때문에 다른 공급업체들도 이를 따를 것으로 예상합니다"라고 뱅크오브아메리카 분석가들은 말했습니다.

공급업체들은 관세로 인한 비용 증가의 재정적 부담을 관리하기 위해 고객과 가격 양보를 협상해야 할 수도 있습니다.

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