Investing.com — Wedbush 애널리스트 Dan Ives는 테슬라의 오랜 강세론자 중 한 명으로, 심화되는 관세 압력과 악화되는 글로벌 브랜드 위기를 이유로 테슬라 주가 목표를 $550에서 $315로 대폭 하향 조정했다.

일요일 강경한 어조의 보고서에서 Ives는 이 상황을 테슬라의 궤적을 재편할 수 있는 경제적, 평판적 피해의 "이중 타격"이라고 설명했다.

"트럼프 행정부가 촉발한 경제적 관세 아마겟돈은 우리 관점에서 테슬라에게 이중 타격"이라고 Ives는 작성했다.

테슬라는 GM, Ford, Stellantis(NYSE:STLA)와 같은 기존 미국 자동차 제조업체보다 관세에 덜 노출되어 있지만, Ives는 전기차 제조업체가 여전히 중국 및 기타 해외 시장에서 상당한 부품과 배터리를 조달하고 있다고 지적했다.

이러한 투입물은 이제 비용 증가에 직면하게 되며, 이는 잠재적으로 소비자에게 전가되어 미국 시장에서 수요 감소로 이어질 것이다.

"현재 형태의 관세는 테슬라, 전체 공급망, 그리고 BYD(SZ:002594)와 같은 경쟁업체들에 비해 수년간 명확한 이점이었던 글로벌 입지를 방해할 것"이라고 Ives는 말했다.

Ives에 따르면 더 우려되는 것은 특히 중국에서 테슬라의 브랜드 인식 악화다. "중국에서 트럼프의 관세 정책에 대한 반발과 머스크의 연관성은 과소평가하기 어려울 것"이라고 그는 경고했다.

"테슬라는 본질적으로 전 세계적으로 정치적 상징이 되었고... 이는 매우 나쁜 일이다."

이 애널리스트는 이제 테슬라가 자체적으로 초래한 브랜드 문제로 인해 미래 글로벌 고객 기반의 최소 10%를 잃었다고 추정하며—이 수치를 "보수적"이라고 부르며—유럽에서는 피해가 20%를 초과할 수 있다고 말한다.

테슬라 대리점에서의 지속적인 시위와 차량 파손은 증가하는 반발을 강조한다고 그는 말했다. 자율주행, 로봇공학, 저가 전기차 분야에서 테슬라의 장기적 잠재력에도 불구하고, Ives는 이 회사가 최근 배송 부족과 더 넓은 거시적 환경으로 악화된 "완전한 위기"를 헤쳐나가고 있다고 말했다.

"1분기 배송 수치는 재앙이었다"고 그는 썼다. "머스크가 다음 달에 무대에서 퇴장하거나 DOGE에서 한 발 물러서지 않는다면 앞으로 잔혹한 한 해가 될 수 있다."

회사에 대한 장기적 믿음을 재확인하면서도, Ives는 현재 순간을 "[머스크의] 가장 큰 도전 중 하나"라고 불렀다.

"우리는 지난 10년간 머스크와 테슬라의 가장 큰 지지자 중 하나였지만... 이 상황은 지속 가능하지 않으며 테슬라의 브랜드는 정치적 상징으로서 매일 고통받고 있다."

테슬라(NASDAQ:TSLA) 주식은 2022년 12월 사상 최고치를 기록한 이후 50% 이상 하락했다.

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